Запомнить меня на этом компьютере
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Информационный портал приключенческих гонок

Московский Лайт - 2 FoxTrail - 2017

Выбор темы сайта

Что?
Где?

Ближайшие гонки

1. Приключенческая гонка "СРЕДИ СТИХИЙ 2017" (29.09.2017 18:00:00 - 01.10.2017 13:00:00)
2. Крокодилиада 44 (30.09.2017 09:00:00 - 01.10.2017 16:00:00)
3. Московский лайт - 2 (30.09.2017 09:00:00 - 01.10.2017 20:00:00)
4. "Trail Weekend" (30.09.2017 12:00:00 - 01.10.2017 15:00:00)
5. BikeAdventure (30.09.2017 12:00:00 - 30.09.2017 18:00:00)
6. "ГОРНЫЙ КРОСС-59" (30.09.2017 12:00:00 - 30.09.2017 18:00:00)
7. Ё-game. Ё-осеннеЁ 2017 (01.10.2017 11:00:00 - 01.10.2017 22:00:00)
8. Гонка "Закрытие сезона 2017" (01.10.2017 13:00:00 - 01.10.2017 18:00:00)
9. Звездная ночь (06.10.2017 20:00:00 - 07.10.2017 08:00:00)
10. TAOK rogaine 2017 (07.10.2017)
11. KANNAS ULTRA TRAIL (07.10.2017 06:00:00 - 07.10.2017 23:59:00)
12. Рогейн на байдарках «MinskSeaRace» (07.10.2017 08:00:00 - 07.10.2017 20:00:00)
13. X-ULTRA TRAIL "ГЕЛЕНДЖИК" (07.10.2017 09:00:00 - 07.10.2017 14:00:00)
15. Осенний Марш-Бросок (07.10.2017 12:00:00 - 08.10.2017 18:00:00)
17. Rautu Trail 2017 (08.10.2017 12:00:00 - 08.10.2017 16:00:00)
18. МАРАФОН "КАРДЫВАЧ" (28.10.2017 10:30:00 - 28.10.2017 15:00:00)
19. Алоль Осенняя 2017 (04.11.2017 - 06.11.2017)
20. "ГОРНЫЙ КРОСС-60" (18.11.2017 11:00:00 - 18.11.2017 18:00:00)
 
0  
ВКонтакт Facebook Одноклассники Twitter Яндекс Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Что: Велоориентирование Где:
КБА-2013 велогонка или велотреккинг?

26.10.2013КБА-2013 велогонка или велотреккинг?

Событие: KazanBikeAdvanture 2013
Поздним сентябрьским вечером позвонил мне Рома Ломасов и поинтересовался, не собираюсь ли я вновь скатать в Казань на гонку KazanBikeAdventure. Но то ли изгладились впечатления от 2011 года, то ли соскучился по выездным гонкам, я возьми да ляпни: «Конечно! Когда?». 
Гонка планировалась проводиться традиционно в последние выходные октября. На этот раз полигоном должен был стать Кизнер: «КизнерБайкАдвенча 2013 "Осенний кошмар" пройдёт 26-27 октября на границах Татарстана, Удмуртии и Кировской области. Полигон просто сумасшедший и включает в себя практически все прелести "Осеннего кошмара" - буреломные леса, заболоченные дороги, поля, берега рек, песок и глина». 
Уже практически собрались с Ромой взять билеты, как новое объявление от организаторов: «Уважаемые потенциальные участники КБА Осенний кошмар 2013! 
Из-за катастрофической нехватки времени на качественную постановку дистанции вдали от родного города, было принято решение о проведении старта в непосредственной близости от г. Набережные Челны». 
Изучив карты, стало ясно, что собственно три способа туда добраться: 1. Прямой поезд, едущий до НЧ 22 часа; 2. Самолет; 3. Поезд до Казани с пересадкой на автобус до НЧ. 
Варианты как-то не очень. 22 часа ехать совсем не хотелось в поезде; в самолете лететь – это разбирать и упаковывать вел в коробку, потом снова собирать и еще обратно также – сплошной геморрой; с автобусом было не совсем ясно, что за марка, да и расписание абсолютно не удобное. Несмотря на это был кинут клич на x-race.info о поиске напарника/напарницы. 
Билеты потихоньку раскупались и я уже решился ехать в одиночку 22 часа на поезде. Вдруг на сайте появилась информация о возможном трансфере Казань – Набережные Челны от Алины Ивановой из г.Казань: «Во сколько старт? или хотя бы ориентировочно - утром, днем, вечером? Старт днем оптимальнее в плане заказа транспорта… вечерний пятничный. Обратно - в воскресенье. В автобус человек 10-15 с байками, легко влезут. Если нас будет больше, есть запасной вариант - междугородний Higer. Туда-обратно - 900 руб. Рейсовый стоит 300-350 руб в одну сторону + байк. Записываемся, разбираем места». 
Дальше пошло бронирование мест. Трансфер туда и обратно предлагался за 900р с человека – вполне приемлемо. Ехать в районе 4 часов. Таким образом, дорога занимает время 16 часов (12 поезд+4 автобус). 
Лагерь находится на территории базы отдыха «Камаз» и за символическую цену 300р/сутки предоставлялась ночевка в отапливаемом корпусе с душевой и прочими удобствами. 
Появилась информация от Оли Вершининой, что она вернулась со скал Греции и готова к болотам и лесам. Все складывалось удачно. Взял практически последние плацкартные билеты из Казани в Москву на Ижевском поезде на воскресенье 27.10. В Казань на вечер четверга 24.10 была куча билетов, поэтому достались даже первые места. Рома Ломасов, найдя напарника в Казани, раньше закупался билетами, и мы туда ехали на одном поезде, правда раздельно, т.к. Рома любитель комфорта и путешествовал в купе. :) 
В среду вечером 23.10 собрал, полностью разобранный и перемытый после рогейна МГУ Giant. Посмотрел, повертел, поскрипел, глянул на дырки в железе стесанных тормозных колодок и решил, что еду на Cannondale. 
На работе заранее взял отпуск под это дело. Вечером в четверг, закончив дела, поехал домой за вещами. Нас ждала Казань… 
Наш поезд 002Й отправляется в 22:08. Приехав домой быстренько перекусил, забросил за спину рюкзак, сел на вел и покатил к пл.Москворечье. На часах 20:25. Электричка в 21:05. Дует ветер с мелким дождем. На мне тонкая термушка и флиска, комуфляжные брюки и Crossmax2 от Salomon, шапка Craft. Докатил минут за 25, купил билет, стою на платформе, жду. Отправил Оле смс-ку, что буду к 21:45. Точно по расписанию подъехал транспорт. Располагаюсь в вагоне и качу до пл.Каланчевская. Дальше качу на Казанский вокзал. Поезд уже стоит, посадка началась. Наш вагон №14 самый дальний от входа. Маневрируя между пешеходами, докатываю до вагона. Оли нет на месте. Звоню… «Абонент не доступен». Еще звонок…тоже самое. Еду к вокзалу. Ищу ее. Не видно. Потихоньку начинаю паниковать, остается около 10 минут. Еду к вагону №14, может она уже села? Нет, не видно. Разбираю велосипед и упаковываю в чехол. Звонит телефон: «Привет! Какой у нас вагон?» Отлегло… Вскоре вижу ее с велосипедом в чехле наперевес. Проверка документов. Заваливаемся в поезд, закидываем на 3-ю полку чехлы и рюкзаки. Словами: «Да уже сотню раз так ездили!» отбиваем постоянный вопрос проводницы: «А они не упадут всем на головы?!» Садимся. Появляется добродушное лицо Ромы Ломасова, интересующееся чем мы планируем заниматься. Получив ответ: «СПАТЬ!!!» исчезает. Мы немного поболтали, вспоминая гонки прошлых лет, и легли спать. Спали почти до победного. Утром я обнаружил, что телефон практически разрядился и начал бегать, пристраиваясь то к одной розетке, то к другой, вспоминая анекдот: «На моем андройде показывает 89% зарядки, а я уже начинаю искать, где бы подзарядить…» 
В окне промелькнул уже знакомый казанский кремль с белоснежными стенами и голубыми куполами мечети и вот уже поезд останавливается на вокзале. Вываливаемся. Дует прохладный ветерок – утепляемся. К нам катит Рома с уже собранным велосипедом. Покидаем здание вокзала и оказываемся на площади, где толпы таксистов стремятся нас куда-нибудь подвезти. Роман набирает номер своего напарника и через некоторое время Антон, как он нам представился, появляется в пределах видимости. Здесь мы расходимся: ребята уезжают, а мы идем в искать камеру хранения. При входе стоит рамка металлодетектора и конвейер по сканированию вещей. Оля решила сначала пронести и поставить вел, а потом проходить досмотр. «Девушка так нельзя, это запрещено» - беспомощный выкрик досмотрщицы попытался остановить Олю. Но Оля ответила: «Сейчас поставлю велосипед…!» Спокойно сдались в камеру, заплатив 480 рублей под запись паспортных данных, и пошли гулять. 
Первым делом посетили МакДональдс, схомячив завтрак с чашкой капучино. 
20131025_100552
Мы пошли гулять по улицам Казани. Здания были не такими мрачными, как два года назад. Их отреставрировали и привели в надлежащий вид к Универсиаде, проходившей в этом году в Казани. Город преобразился. 
20131025_134225
Перекусили в кафешке и сделав круг через весь центр, пошли закупаться продуктами в лагерь. 
20131025_134504
Закупившись и забрав вещи с вокзала, мы засели в МакДаке ожидать автобус. Через некоторое время появился молодой человек с рюкзаком на велосипеде. Представился Тимуром. Он оказался напарником Алины Ивановой, что организовывала трансфер. 
Пообщавшись, выдвинулись к стоянке. В 18-30 должны были отправиться к Парку победы забрать остальных участников трансфера. На стоянке мы рассмотрели sangyong зеленого цвета с предписанным нам номером. Мы были первыми, поэтому спокойно разместили наши чехлы в грузовом отсеке и закинули рюкзаки на ступеньки запасного выхода. Тимур не стал разбирать велосипед и поставил его на задний ряд сидений. Началось ожидание остальных участников. Потихоньку они подтягивались. Несколько пеших и несколько всадников с нами вместе образовали группу из 9-10 человек. Тимур, получив от Алины информацию, что это все кто стартует от Мака, дал команду на старт водителю. 
Замелькали огни ночной Казани. Минут через 15 мы остановились у большой группы людей с рюкзаками и велосипедами. В толпе рассмотрели и Рому с его напарником. Началась погрузка. Позади нас образовался склад из велосипедов. Наконец-то все уселись и мы тронулись. Перекличка и сбор денег за проезд. Дальше водитель отключил большой свет в салоне и включил подсветку в виде звездного неба. Это было классно. Народ начал готовиться поспать. Часть еще шушукалась, но большинство спало или дремало. Я находился в полудреме, иногда отключаясь и просыпаясь от затекших конечностей. Уже прошло 3,5 часа и не так много осталось, когда мы остановились. Водитель открыл дверь, вышел наружу и пошел в конец автобуса. Типичный лязг дал понять, что он что-то химичит с движком. Через несколько минут поехали дальше. Минут через 10 та же ситуация. И так раза 4. Мы уж забеспокоились, что не доедем и придется пешком преодолевать расстояние до база. На часах больше 22 вечера. Но все прошло благополучно, и мы въехали на территорию базы. 
Вывалившись на травку и включив фонарики, пошли в корпус, где горел свет и была явная движуха. 
kba_ok_2013-6
В тамбуре корпуса сидели организаторы и регистрировали участников. Мы получили стартовый пакет. 
kba_ok_2013-85
Переобулись в тапочки, оставив внизу кроссовки, вошли в холл. Собрав и оставив велосипеды внизу, поднялись на 2-й этаж, где нам дали постельное белье + полотенце и определили в 127 номер, где уже располагалась команда участников МЖ 16 часов – доброжелательная семейная пара из Казани, как позже узнали, ребята занимаются спортивным ориентированием. 
Они уже легли спать, а мы пошли питаться. Организаторы предоставили и кастрюли и плиты и микроволновку, бойлеры, баклажки с водой и что немало важно пилоты для массовой зарядки телефонов. Оля сварила сардельки, приготовили чай и уселись за поздний ужин. Изучив пакет участника, выяснили, что карты будут выдаваться с утра, а в нем только легенда с врезкой карты для спортивного ориентирования. Поев, завалились спать. На часах было около 2 ночи. 
По привычке проснулся в районе 6:30. Покрутился, повертелся и начал приводить себя в порядок. На кухне людей было еще мало. В 7 утра у наших соседей по комнате прозвучал будильник. Начался подъем. Разбор шмоток: что взять на гонку, что в лагере оставить. 
Итак, вещи собраны. Из питания: штук 6 бутеров с колбасой и сыром, 10 конфет «Наслаждение» (очень хорошо идут), 6 гелей арены (так ни одного и не использовали), 4 банана, 4 яблока, 3 мюсли шоколад с бананом (1 съели), 2 гематогена, 2,25 литра воды с Асвитолом в гидратор, 1,25 воды с нутрендовским изотоником и регидроном во фляги, 2 гуараны (не потребовалась). 
В 8 утра брифинг. Приветствие с оглашением городов, что присутствуют на гонке. Напоминание о досмотре обязательного снаряжения перед стартом. Воспоминания как все начиналось, какой вклад в эту гонку внесли питерская BikeAdventure и московская Bike-off-Road. Пожелание всем успехов. 
kba_ok_2013-30
9-30 открытый старт всех групп, с разделением команд внутри каждой из групп одной минутой. Мы бежим дособирать вещи и устанавливать девайсы на велосипеды. Ставим планшеты, фонари на руль и по налобному фонарю в рюкзак (спасибо Яше за аккумуляторы для Васки). Наши соседи «Алые паруса» прощаются и идут к старту. Увидимся на дистанции… 
По запланированной дистанции получалось около 140 км. Это меньше 10 км/ч. Должны проехать, тем более, что асфальта хватает. Заскотчевали карты – московские организаторы гонок нас разбаловали теслиновыми картами, и мы уже забыли, что такое скотч. 
DSC04719
DSC04720
На поляне лентами был оформлен стартовый коридор. Судьи проверяли наличие обязательного снаряжения. Мы еще раз посмотрели, все ли у нас есть. Оля попыталась включить задний проблесковый маячок, но безуспешно. Вынула батарейки из фонаря, вставила…тот же результат. Похоже, маячок накрылся. Хорошо ребята из другой команды выручили. Спасибо им огромное. Пошли проверяться. 
kba_ok_2013-36
При словах фотоаппарат мы достали телефон с камерой, но судья сказала, что должен быть отдельный фотик. Побрели договариваться с Лешей Болотовым – главным судьей. Он вошел в наше положение и разрешил выпустить нас без отдельного фотоаппарата на старт. Проверили остальное снаряжение и вошли в стартовый коридор. По истечении очередной минуты была дана команда «СТАРТ!» и проставлено время 10:10 в стартовом протоколе. 
Понеслись. На выезде с базы охранник заранее поднял шлагбаум и мы промчались под ним. Еще до первого поворота обошли команду ММ, стартовавшую на минуту раньше. Повернули. Тут я чувствую начало водить заднее колесо. Останавливаюсь…прокол. Покрышка довольно старая (другой грязевой не было) и лопнула, так что через дырку можно просунуть тыквенную семечку. Хреновое начало. Пока меняю камеру, мимо пробегают пешие и проносятся велокоманды. Начинается дождь. На внутреннюю поверхность покрышки ставлю заплатку и меняю камеру. Качаю не сильно, чтоб не вылезла. Едем дальше. Поворачиваем на нужную просеку и подъезжаем к КП31. На всех КП предусмотрена фото-отметка, т.е. один участник должен рядом с номером КП разместить карточку участника и себя, а второй его сфотографировать. Очередей больших нет. Отмечаемся и едем дальше. 
20131026_103500
На КП32 спускаемся по асфальту. Едем, а просеки все не видно. Появилась. Подъезжаем к перекрестку, где должно быть КП, но там его нет. Помимо нас там рыщут еще команды три. Понимаем, что похоже пролетели и по этой просеке начинаем подниматься вверх. Невнятный перекресток с теряющейся просекой и КП на бетонном столбе. Дальше по просеке вылетаем на асфальт, при этом спешащая встречная команда класса Про ММ чуть не сшибает Олю, они конечно в итоге и заняли 1-е место как и в 2011, но поступили некрасиво. На повороте на КП76 они нас догоняют и уходят вперед по заваленной просеке. Дальше на протяжении минут 25 мы пробираемся к оврагу, где установлено КП. Кидаем велосипеды на краю и идем по грязеболотистой местности к КП. Отметка. Возвращаемся к велосипедам и начинаем двигаться по просеке к КП52. Количество и качество дорог не совпадает с нанесенными на карте, но это уже известно с гонки КБА-2011, где спасением был ЖПС. Решаем пробиваться по очередной просеке, не нанесенной на карту, к асфальту. Выбрались. Без проблем доезжаем к законсервированной нефтяной скважине – КП. 
20131026_115414
Отметка и через асфальт мчимся к КП44. Навстречу нам проезжают Алина с Тимуром и Рома с Антоном, стартовавшие раньше нас. На КП ведет крутой спуск, а сам пункт располагается на бетонной плите на берегу Камы. Вид красивый. Пыхтя залезаем обратно в горку. Выезжаем на асфальт и обнаруживаем сильный встречный ветер. Крутим педали. Поворот. Отмечаем взглядом дорогу на КП64, по которой придется ехать и сворачиваем на тропинку к КП65. Едем, но странным образом она уходит и мы оказываемся на мощенной дорожке, идущей от пункта 64. Пытаемся поймать тропинку напротив КП65, с трудом (т.к. на местности просто сеть тропинок в отличие от карты) спускаемся и поднимаемся к развилке, обозначенной на карте кружком. КП нет. Едем дальше. Еще подобная развилка. Ходим. КП нет. По легенде – начало оврага. Оврага нет. Еще развилка. Та же ситуация. Уже приходит пешая команда, возвращаемся к первоначальной развилке. Ничего не понимаем. Тут решаем поехать к обозначенному на карте оврагу в 300 метрах от поставленной точки и о чудо! КП там. С матерком в адрес постановщиков дистанции мы фотографируемся. Столько времени потерять. Едем на обозначенный коастеринг КП109-108-107-106. Дав на таком небольшом участке 40 очков, организаторы просто не оставили народу выбора брать их или нет. Спустившись к КП109, стало видно, что большинство участников оставляют велосипеды и идут коастеринг пешком, возвращаясь потом обратно, но т.к. в планах у нас было сквозное прохождение коастеринга с последующим выходом на карту 2, то мы закинули велосипеды на плечи побрели вверх по склону. Ехать практически не удавалось, завал на завале. Придя к оврагу, где располагалось КП108 и, оставив велосипеды наверху, мы спустились в овраг. Бревно, описанное в легенде, есть, а КП нет. Выбрались, пошли дальше. Следующий овраг, гораздо крупнее предыдущего с дорожкой к реке. На берегу постройки местных бомжей. Ни бревен ни КП. Карта настолько плохо читаема, что непонятно где тот самый овраг. Двигаемся с командой ММ вверх по дороге и вновь петляние вдоль кромки оврага. Оставляем велосипеды и спускаемся в районе КП107. Навстречу нам пешие команды и всадники без лошадей. КП108 никто не нашел и похоже оно снято. Рекомендуют отметиться там, чтобы было доказательство, что мы его посетили. Легкой трусцой бежим в овраг. Отмечаемся. Возвращаемся и находим КП107, слегка замочив ноги в ручье. 
20131026_152148
Выбираемся наверх и проламываемся через кустарник и легкие завалы в сторону КП106. Рельеф на карте практически не совпадает с рельефом на ЖПС и мы спускаемся вниз метров на 600 раньше положенного. Путешествие по склону и мы на месте. Идем обсуждая, что дистанция для велогонки ставиться должна, исходя из доступности взятия КП с велосипеда. Ну в крайнем случае пробежка метров 100-200 в сторону КП, но не с таким тасканием велосипеда на себе. Те команды, что оставляли велосипеды у КП109 явно не собирались выходить на вторую карту. 
Выбираемся на асфальт и едем через урочище Федоровка по направлению к КП74. Впиливаемся в поля. Немного проезжаем и у нас грязь начинает блокировать колеса. А карта 2 вся в таких полях. Отказываемся от идеи брать КП74, и планируем вырулить на асфальт к КП62. Манящая своей близостью асфальтовая дорога заставляет сделать ошибку и мы, скатившись, оказываемся зажатыми на острие между двумя оврагами. Внизу обрыв. Возвращаемся обратно. Пробираемся краем поля. Тупик. От деревни нас отделяет метров 300 поля. Начинаем катить велосипед по полю. Это было ошибкой. Метров 60 и оба колеса намертво заблокированы навернувшейся грязью. Велосипед превращается в плуг. Только упершись изо всех сил в руль его можно как-то сдвинуть с места. Оля поднимает увеличивший в весе раза в 2 велосипед и закинув на плечо идет. Поистине «коня на скаку остановит»! Я кое как его тоже допер до деревенского забора. Там с помощью подручных средств начали очищать колеса и переключатели. Минут через 20 решили перекусить и достать фонари. Время 17:30. Стемнело. Я утеплился, одев под куртку флиску. Поехали. Грязь летела во все стороны. Выехали на трассу и поколесили к КП62. Снова поле и снова забились грязью. Бросили велосипеды и пошли к слиянию рек. КП оказалось на другой стороне реки и ребята, взявшие это КП, подсказали, что выше есть труба нефтепровода и по ней можно переправиться на другую сторону. Немного страшновато, но перешли по мокрой трубе в грязных кроссовках и в кустах обнаружили КП62. 
20131026_184551
Вернулись тем же путем. Почистили велосипеды, на этот раз они не просто грязью забились, но смешанной с травой. Выковыривать стало сложнее. Пока добрались до дороги, пришлось еще пару раз останавливаться и вычищать грязь. Убита куча времени. КП51 мы брали уже наученные горьким опытом. Бросили у асфальта велы и пошли к КП. 
20131026_192552
Дальше длинный перегон по асфальту через город. От угла поселка в лес пошла отличная дорога после поворота сменившаяся песчаной. Песок идеально ложился на застывшую грязь. На берегу нашли КП. Вандалы его сорвали с дерева, обмотали вокруг палки и бросили на берег. Заметили мы его только по светоотражающей полосе. Спустились к реке, достали и отнесли наверх, положив рядом с деревом на тропинке. По мосту пересекли р. Шильма и въехали на карту спортивного ориентирования. 
DSC02332
Как же классно, когда карта точная. Это как после бурелома выезжаешь на асфальт. Спустились в воронку к КП26. Проехав по асфальту, свернули на просеку к КП24. Сначала дорожку пролетели, не привыкли к масштабу 100 метровки. Вернулись. Взяли. Точный выход на КП25 и КП 23. Дороги идеальные. Лес сосновый. Мчимся к КП22. Останавливаемся на перекрестке. Направо уходит канава, налево поросшая тропинка с канавой по центру. Наверное не доехали. Едем дальше. Поле…проехали. Крутим обратно. Действительно наш перекресток. Берем КП. Движемся по хорошо отрисованной на карте дороге. Только в действительности там заваленная тропинка, где велосипед приходится везти, временами нести. К тому времени, когда мы вышли на тропинку, пересекающую карту пополам, желания и времени на КП21 и 20 не было, тем более тропинка, по которой мы шли, практически исчезла. Это уже на финише мы разглядели,что карта последний раз редактировалась в 2003 году, т.е. 10 лет назад. Оставалось 4 часа. Съев по яблоку и поменяв батарейки в ЖПС, выехали на асфальт и устремились к КП53. Временами, перелезая через бревна на дороге, мы выехали на поляну, где по центру располагалась сдвоенная береза с закрепленным на ней КП. 
20131026_230709
Остается 3 часа до конца КВ. Из угла поляны идет тропинка. Метров 100 по ней проезжаем, обносим завал. Еще метров 50 и начинается буреломная дорога. На протяжении почти всех трех километров мы велосипед несли на себе, даже не везли именно НЕСЛИ, пробираясь через кусты и завалы. Ольга уже не стесняется в выражениях, как ей нравится постановка дистанции. Жалко ее, но она молодец – идет как таран, хоть и видно, что тяжело. Дорога вполне логичная для замыкания кольца маршрута и спрашивается на хрена так ставить КП, что велогонка превращается в таскалово велосипедов. Мы уже никуда не спешили, просто шли, обходя все это непотребство. Отвратительно. Неужели так и задумывалась гонка? Кто больше на себе протащит? Дали бы тогда по мешку с песком и запустили в лес. Это уже не спортивно. Неприятно. Дошли до КП42, скважина с нефтью не вызвала никаких впечатлений. Выползли на асфальт. Остается 1,5 часа, т.е. отрезок в 3,5 км мы пробирались 1,5 часа! Едем на КП54. Проблем не вызывает. 
20131027_005012
Остается час и 10 минут. Решаемся доехать до КП56, к счастью по асфальту, а дальше хорошая грунтовка. Еще час. После буреломной дороги мы не рискуем ехать по грунтам на КП55 и принимаем решение ехать на финиш по асфальту. Въезжаем на территорию базы. Финишируем за 35 минут до КВ. 
kba_ok_2013-113
Сдаем карту с фотографиями. Показываем на ЖПС точку снятого КП108. И моментальный подсчет баллов – 118. Конечно же гораздо меньше, чем планировали, но если бы знать состояние дорог и полей… На что уж я лояльный человек и постоянно закрываю глаза на косяки организаторов, но здесь постановка дистанции никакой критике не поддается. Насколько на высоте оказалась организация гонки, теплое дружеское общение с участниками и организаторами и как обидно, что постановка дистанции испортила все впечатление о гонке. Если смотреть по треку, то таскание велосипеда на себе заняло более 7 часов из 15,5. 
На финише нас ждала солянка, чай и печение. Запихнув велосипеды в чехлы, и поев. Узнали результат. На 10 очков нас обошла команда из Йошкар-Олы. Молодцы ребята. Интересно глянуть трек. Мое предположение, что не стали они думать в отличие о нас о взятии второй карты и, пройдя коастеринг без велосипедов, сразу поехали через КП65 на КП62. Поступи мы также сэкономили бы около трех часов. Их бы хватило собрать оставшиеся КП 55-46-34-35-27. Еще бы и время осталось. Но, увы. Мы вторые… Третье место у ребят с Казани 107 баллов. 
У Ромы все обстояло гораздо хуже: у них накрылись фонари и, финишировав на 4 часа раньше, ребята набрали чуть меньше 80 очков и расположились внизу финишного протокола. 
Мы легли спать… 
С утра состоялось награждение призеров с вручением оригинальных медалек, грамот и конвертика с денежкой, покрывающей стартовый взнос. 
kba_ok_2013-130
Мы очень благодарны организаторам за то, что они находят время и желание делать для нас гонки, за уют и душевную атмосферу, созданные в лагере. Но надеюсь примите критику без обид и в следующий раз гонка будет более динамичной, а значит интересной, что создаст больший интерес к ней и участники потянутся со всей страны, несмотря на расстояния. И конечно же огромная просьба: работайте над картами! Спасибо Вам огромное. 


Арена - первое Российское спортивное питание для профи и любителей
ОБНОВЛЕННЫЙ Аккумуляторный налобный фонарь PETZL NAO с технологией адаптивного освещения REACTIVE LIGHTING
СПОРТ-МАРАФОН: крупнейший туристический и горнолыжный магазин Москвы.
KEEPTEX
 Наши социальные страницы:
Подписывайтесь, хоть на все ;)

Яндекс цитирования
Экстремальный портал VVV.RU

Рейтинг@Mail.ru
Яндекс.Метрика
Поставь на свой сайт! И участвуй в рейтенге!