Запомнить меня на этом компьютере
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Информационный портал приключенческих гонок

Икс-Инфо Бухгалтерия

Блоги спортменов: ориентирование, велоориентирование, приключенческая гонка, мультигонка, рогейн, туристическое ориентирование, скайранинг, трейлранинг

Последние комментарии

Водный рогейн «Золото Сенежа» 2018 от команды «Золотой Маршрут»

В прошлом году было положено начало этой традиции, в этом году старт даже не обсуждается. Водный рогейн очень редкая дисциплина в наших краях. До старта неделя с не большим. Как же подготовить себя к такому старту?

Во первых надо найти байдарку ( у нас благо вопрос с байдарой решен, берем в пользование у «Беличьего отряда»). Второе и, на мой взгляд, самое ключевое- это весло. Именно этой палкой, железкой или продуктом карбоновой индустрии Вы будете махать на протяжении 4/8 часов гонки. По прошлому году, отмахав 8 часов с железом в руках, я пол дня не мог поднять руки выше плеч) Так упоролся. Поэтому вопрос о покупке хорошего весла даже не обсуждался. В этом году и для моей супруги пришло крутое супер легкое карбоновое весло! Если Вы думаете, что Вы не профи и оно Вам не нужно, Вы просто никогда не гребли нормальным карбоновым веслом! Денег не жалко ни разу.

В этом сезоне мы уже успели провести одну тренировку на воде, прошли примерно 15 км). Не много, но по разным обстоятельствам больше не получилось. На будущей неделе еще пройдет пару десятков километров по воде. Кто-то скажет, перед смертью не надышишься и подготовиться не реально к такому старту. Возрожу. ( при условии что Вы не сидели всю зиму на диване и ни чего не делали). Задача такой тренировки вспомнить технику гребка, а в случае жены найти удобный разворот весла. Немного задротства- в процессе гребка весло следует вращать одной рукой. Кто-то это делает правой рукой, кто-то левой, и степень разворота лопостей весла тоже разная. Попробуйте разные варианты, удивитесь, что есть супер удобное положение, при котором прям все удобно и логично. Мы нашли такое положение для весла жены, осталось его выставить точно (тк весло не разборное и садится все на клей). В общем к рогейну будем готовы во все оружие.

Забыл еще главное- на такой тренировке надо научиться работать вместе, грести одинаково, чтобы байдарку не мотало влева вправо. И, что очень важно для планирования дистанции, понять какая будет у Вас средняя скорость, чтобы знать, сколько планировать пройти!) Т.к. на воде ускориться крайне сложно, а вот промахнуться с планировкой и не успеть на финиш легко) Сами в прошлом году опоздали на 6 минут на финиш, блин(
В общем впереди очень крутой и необычный старт. Кто не зарегился, прям советую там быть! До встречи на старте.

Весенний Corto марафон вместе с командой #ВНЕСЕЗОНА

Самым интересным, видовым, сложным и уже традиционным станет в этом году Крымский Corto Марафон, старт которому будет дан 28 апреля в поселке Соколиное, Бахчисарайского района. Если Вы не были в Крыму ни разу, то стоит туда поехать. Крым волшебный. Природа, погода, никого народа в не сезон.

Как будет выглядеть наша поездка? С Москвы в ночь с 23 на 24 апреля выдвинется наша техничка, в которую Вы можете сдать Ваш велосипед, чтобы не тащить его на самолете. Примерно 25 числа техничка приедет к месту нашего базирования – город Бахчисарай. Наш отель находится буквально у стен знаменитого Ханского дворца (если Вы не знаете, что это- гугл в помощь). Как приедем, распакуем велосипеды, все соберем, проверим и настроим. И уже с 25 числа мы готовы будем встретить Вас в аэропорту Симферополя, до которого примерно 70 км от нас.

Чуть позже мы дадим рекомендуемые рейсы, которые наиболее удобны. До старта самой гонки у нас будет пара дней, чтобы немного раскатиться и привыкнуть к той мысли, что тут горы, в них надо терпеть и что они длинные. Пары дней как раз хватит, чтобы привыкнуть морально к этому (физически готовиться надо начинать уже сейчас)). Как выглядит тренировка на таком сборе, я думаю рассказывать не стоит.
Гонка. Старт первого дня будет 28 апреля. До старта каждого дня мы будет ездить на нашем автобусе. Велосипеды так же все влезут к нам на крышу).  Гонка будет проходить 4 дня подряд. Каждый день новый старт, новая трасса, новые места и все те же соперники.  Будет 2 формата- Light  и Full. Лайт формат едет по основному кругу, но примерно в середине круга будет срезка, так что маршрут будет не сильно упоротый. Замечу, что не обязательно ехать все 4 дня. В прошлом году мы, по различным причинам, ехали только один день. Так что Вы вполне можете поступить так же. Выбрать самый удобный для Вас день и его проехать. Мы бы советовали поехать самый последний день, тк у Вас будет больше времени подготовится и раскатиться на месте.  Именно для тех, кто поедет только один день мы советуем вместе с основной командой выезжать к старту, но ехать не весь маршрут дня, а только малую часть, причем ехать именно в формате тренировки. Не упираться, смотреть по сторонам и наслаждаться видами. Привыкать к местности. А уже последний день дать на все деньги) После финиша ждем всех и выдвигаемся к отелю. Там нас будет ждать очень вкусный обед и отдых. Если будут силы можно будет сгонять по местным достопримечательностям или съездить к морю. Это уже на усмотрение и как силы) Немного о самой трассе. Формат марафона подразумевает один большой круг, на котором будет все: затяжные подъемы и техничные спуски, траверсы по склонам и даже броды через горные ручейки. В общем впечатлений у Вас будет на очень очень долгое время. В прошлом году все участники нашей поездки сказали: «Наконец то мы поняли, для чего разработаны наши велосипеды!». К слову сказать, все ехали на Specialized Epic карбоновых.

Если Вы хотите с нами, но не хотите ехать кататься на велосипеде. Для Вас будет, чем себя занять. Во-первых, Крым очень исторически «плотное» место. Буквально в 100 метрах от отеля начинаются памятники архитектуры, которым без малого по 200-500 лет. Так же есть Возможность сходить пешком в пещерные города Чуфут-Кале, Свято- Успенский мужской монастырь, заехать на производство вин, посетить Большой Каньон Крыма, заброшенную базу подводных лодок и многое другое. Если Вы первый раз в Крыму, то Вам будет постоянно не хватать времени, тут много всего интересного.

С нашей стороны мы организуем трансфер велосипедов до Крыма и обратно, весь Ваш трансфер от аэропорта до отеля и обратно и выезды к месту старта.
До поездки остается все меньше времени.  Количество мест ограничено. И льготная регистрация на гонку скоро тоже закончится. Не упустите свой шанс провести майские праздники незабываемо на спортивной волне вместе с нами, клубом #ВНЕСЕЗОНА.


 

Наш спортивный 2018 год

 


Самая приятная часть нового года лично для нас – это планирование сезона и определение наиболее интересных стартов на весь текущий год. Давайте мы поделимся с Вами нашими планами и в двух словах расскажем, что да как. Поехали!
Весна
Вкатимся мы уже традиционно в Крыму. На первые майские праздники мы отправляемся на наши юга для участия в одной из лучших многодневных гонок по МТБ. Весенний Крымский Corto марафон (http://mtbmarathon.ru/). В прошлом сезоне получилась очень душевная поездка, о которой мы расскажем чуть позже, а в этом году ожидается еще более интересная программа как для наших клиентов, так и для членов их семьи. Это будет по-настоящему семейный выезд.
Самое простое и логичное- учувствовать в стартах, которые проходят рядом с нами. Кубок по рогейну «Золотой Маршрут 2018» must have в нашем календаре. 9 интересных стартов, 2 городских рогейна в Москве и Питере (Питер прям очень! отчет тут http://martinbikes.ru/news/palmira_severa/),  один водный рогейн и один зимний рогейн! Разве что парашютного рогейна пока нет.) Для нашей команды данные старты будем расценивать как тренировочные и как подготовку к основным двум стратам сезона. Но задача попадать в призы в своей категории никто не отменял.
Ключевым же стартом первой половины сезона станет уже традиционный старт в Ленинградской области с 9 по 12 июня- Red Fox Adventure Race 2018.  По сути эта самая, не побоюсь этого слова, упоротая мультигонка на территории нашей страны. На данный момент мы планируем ехать в коротком формате 24 часа NON STOP. В прошлом сезоне мы принимали участие в этой гонке в формате 72 часа NON STOP.  Отчет о гонке тут (http://martinbikes.ru/news/redfox_adventure_race_2017_kak_eto_bylo/) .
В целом все лето у нас обещает быть интересным и со многочисленными выездами.
В начале августа, но это еще не точно, будет проходить Чемпионат России по рогейну на велосипедах в формате 24 часа. Это второй ключевой старт для нас! Задача, как понимаете, простая- выиграть в своем формате. Посмотрим, как ляжет карта, но стараться будем усердно. Тренировки кстати уже начались к этому старту).
Так же в конце августа мы посетили History Race,  под Выборгом. Гонка оооочень крутая и интересная, жаль что короткая. Всего 6 часов) В этом году мы планируем ее посетить вновь.
В сентябре мы так же как и весной посетим Крымский Corto  марафон (14-17 сентября) в районе поселка Канака. Осенний Крым, горы, теплое море, никого народа т.к. это не курортная зона- что еще нужно для 100% отдыха и отличного окончания сезона!
Завершим сезон финальными стартами «Кубка Золотой Маршрут 2018» в октября и ноябре, а в конце декабря мы поедем на первый лыжный сбор на хороший снег и заодно встретим новый год на «спорте»!
Сезон 2018 объявляем открытым!

Ниже хронологический список наших выездов и стартов.
Кстати в этом списке пока еще нет гонок по кросс кантри, они будут появляться тут по мере их анонсирования.  Но все старты от Velogearance.ru  посетить постараемся!

3 февраля. Зимний рогейн. Московская область.
24 марта. Рогейн «Ранняя весна».  Лыткарино.
14 апреля. Городской рогейн Московский день.
25 апреля- 2 мая Крымский Corto марафон. Крым, пос. Соколиное
26-27 мая. Рогейн «Золото Сенежа». Дубна.
9-12 июня. Red Fox Adventure Race. Ленинградская область.
30 июня. Городской рогейн «Пальмира севера». Санкт Петербург.  
7-8 июля. Рогейн «Жаркий июль». Московская область.
11-12 августа. Чемпионат России по рогейну. Ленинградская область.
26 августа (примерно). History Race. Ленинградская область.
14-17 сентября. Крымский Corto марафон. Канака. Крым
20 октября. Рогейн «Поздняя осень». Московская область.
18 Ноября. Рогейн «Финал Кубка Золотой Маршрут». Московская область.
28 декабря – 8 января. Лыжные сборы. Место проведения уточняется.

Red Fox Adventure Race часть первая




Red Fox Adventure Race считается одной из самых экстремальных и сложных гонок в Европе. Девиз соревнований – «Test your limits». И я Вам скажу – это правда. Никогда в жизни я не испытывал таких жестких ощущений в своем организме. Но обо всем по порядку.
Публикуем первую часть отчета с самой крутой гонки сезона. Отчет будет большим и частями. Приятного прочтения.

http://martinbikes.ru/news/redfox_adventure_race_2017_kak_eto_bylo/

Каждая секунда- это твой результат.

Каждая секунда- это твой результат.

В это воскресенье у меня был отличный старт в новом для меня формате - водный рогейн. Смысл заключается в том, что все контрольные пункты стоят на берегу воды….. а проходить дистанцию быстрее всего на байдарке.



Место организаторы выбрали крутое - “Московское море”. Огромная акватория водохранилища из которого есть выход на судоходную часть Волги( организаторы заранее предупредили о наличии больших посудин))). [cut]  На прохождение дистанции организаторы установили лимит в 8 часов. За 2 часа до старта выдали карты. Начали планировать. К слову о погоде- утром лил дождь, но к старту начало раздувать и во время гонки уже выглянуло солнце и ветер стих. Короче- повезло с погодой.



Мы прогнозировали пройти на байдарке порядка 50-55 км. На этом старте мы решили пойти уже нашим боевым составом. которым мы будем выступать на Европе в приключенческой гонке Red Fox Adventure Race.  У друзей бартером поменяли “Ладону” на “Вектор” ( это такой тип байдарки). В общем решили проверить себя в боевых условиях перед самым важным стартом сезона. Расклад со старта был понятен….. чтобы не попасть в “пробку” из байдарок на первом КП надо было приходить в лидерах…. такого жесткого спринта я не делал никогда. В самом начале гонки мы понимаем, что байдарку нашу ведет в сторону…. то ли кривая байдарка, толи криво собрали…. но впереди еще 8 часов и надо что-то делать. на втором КП мы принимаем решение об остановке и экспресс ремонте…У байдарок сзади есть “руль” и у нас он оказался не совсем исправен. По итогу мы его заблокировали в противоположную сторону, чтобы компенсировать снос байдарки…. вроде немного помогло… потеряли минут 5… лидеры ушли вперед. Идем дальше. Начинаем потихоньку добирать народ, Кп, еще Кп. Все распределяются по акватории и уже ничего не понятно кто в лидерах. Мы идем по своему намеченному маршруту. Где то в первой трети нас прошили ребята на пластиковой или карбоной лодке ( я пока в них не сильно шарю, но, чувствую, скоро быстро прокачаюсь)) По сравнительным характеристикам мы плыли ( не шли а именно плыли) на надувном матрасе, а эти ребята бодро шли на свой лодке к победе, все таки техника решает).



Идем дальше. Впереди выход в судоходную часть Волги, о которой нас предупреждали на брифинге. Хорошо, что навигация активно еще не началась и за 4 перехода Волги поперек мы не встретили ни одного судна.
Мы прикинули, что в определенных местах мы должны быть в определенное время. Первую отсечку прошли с опозданием…. не много. но все же….. на вторую пришли со скрипом ровно…… до финиша еще 17 км и 2 часа 50 минут времени. Вроде успеваем….. но без запаса….сил все меньше….Про забитые руки я даже не говорю, они реально офигели часа через полтора + вначале мы часто покидали байдарку для отметки на КП и это было очень удобно, чтоб размять руки…. а в середине дистанции подряд 4 или 5 пунктов мы брали “с воды” и шансов размяться не было… короче жесть)  До финиша полтора часа……. нам еще надо взять 4 пункта и примерно 12 км….. средняя скорости в районе 7.5 мин/км….  понимаем, что идем впритык без запаса…. но и понимаем, что наши конкуренты уже где то рядом и что они тоже взяли много КП, возможно больше, чем мы. И за 23 минуты до финиша мы приняли фатальное для нас решение…. взять еще один контрольный пункт. по нашим прогнозам мы должны были дойти до финиша за 16-17 минут….. тоесть 5 минут был запас….. по нашим прогнозам этого было достаточно, чтобы взять этот КП ( сходить за на край острова и вернуться обратно на курс на финиш) . Скупой плалит дважды….. Это как раз тот случай…… очень медленный подход к КП и вернувшись на точку принятия  решения за 14 минут до конца времени мы понимаем… капец…… попали….. минут ? опоздания точно будет….. начинаем грести изо всех сил…. 5 минут до финиша…… его уже видно… но как то далеко…. 2 минуты, одна минута….. Все. опоздали…...Теперь вопрос на сколько….. уже вот вот финиш…… мы идем параллельными курсами… финиш на суше… тоесть нужно швартоваться, вылезти из лодки и быстро отметиться на финише…. а это еще драгоценные секунды…..
В итоге мы 4е…






В итоге опоздали на финиш на 3 минуты 33 секунды, тем самым получили штраф в 4 очка. Если бы не тот злополучный КП, то мы были бы 2е! Но без поражений не бывает побед….  И даже на 8 часах каждая секунда влияет на результат. Как это не парадоксально….
Выводы сделали. До главного старта сезона и самого крутого челленджа в моей жизни старта остается чуть меньше 14 дней.

Наша команда для Чемпионата Европы по мультигонкам

Заметили, что у меня стали проскакивать посты про Чемпионат Европы по приключенческим гонкам Red Fox Adventure Race?



Да. Я заявлен.
В самый жестокий формат: 72 часа гонки NON STOP(AREC2017)
Подробности можно посмотреть на сайте гонки

Горный велосипед, трекинг, байдарки, сплав по реке, плавание в открытой воде, веревочные маршруты, скалолазные маршруты, гребля на пенопластовой доске и, как обычно, сюрпризы от организаторов. [cut]    Все это веселье на протяжении 72 часов будет проходить в лесах Карелии уже в начале июня.
Попробую объяснить, что такое мультигонки.
Задача команды преодолеть дистанцию, заранее спланированную организаторами, используя оборудование, которым разрешено пользоваться.  В нашем случае команда состоит из четырех участников, один из которых девушка. Наличие хотя бы одной девушки – это обязательное условие допуска на Чемпионат Европы.

На старте мультигонки участникам выдаются комплекты карт на весь маршрут, или часть маршрута. Задача команды — спланировать наиболее быстрый путь до контрольного пункта. Не всегда самый короткий маршрут самый быстрый. Каждый контрольный пункт «стоит» определенное количество баллов. Чем сложнее контрольный пункт, тем он «дороже». Каждый участник команды должен отметиться на каждом контрольном пункте. Если по каким-то причинам один из участников команды не отметился (забыл, не сработала станция отметки или что-то еще), то всей команде данный контрольный пункт не засчитывается.
Выигрывает та команда, которая в лимит времени (напомню, у нас лимит времени 72 часа) соберет максимально возможное количество баллов, пройдя вся технические этапы. За опоздание на финиш команда получает штрафные баллы. Опаздывать дорого)

Основная сложность мультигонок заключается в том, что вы не знаете, что вас будет ждать на гонке. В марафоне, триатлоне, гонке на шоссе вы точно и заранее знаете весь маршрут, знаете его рельеф и профиль. Вы даже можете заранее преодолеть дистанцию. В мультигонке до момента выдачи карт вы не знаете, какой маршрут и какие испытания подготовлены. Заранее публикуется только скудное описание этапа от организаторов. Например: «Местность, по которой будут проходить пешеходные маршруты, весьма разнообразна. Лесные участки с холмами высотой до 90 метров, покрытые разнообразным лесом, проходимость которого варьируется от очень хорошей до очень плохой. Местами это сосновые леса паркового типа, местами - бурелом с уже выросшим подлеском, где скорость движения не превысит 1 км в час.»
Победит та команда, которая сможет на ходу адаптироваться к изменению ситуации, различным техническим трудностям. Даже психологически будет не просто преодолеть такую дистанцию в тесном коллективе. Трудно будет всем: и лидерам, и аутсайдерам. Выигрывают такие гонки по-настоящему сильнейшие команды.  

В этом году меня позвали к себе в команду старожилы мультигонок и рогейнов (длительное ориентирование в формате 3/6/12 часов и более, но без технических этапов). Дмитрий Кашин и Наталья Барышникова — неоднократные победители и призеры RedFox. Еще, из мощного – они были 10-е в 2014 в ЮАР " их отчет о гонкетут
Шемятихин Дмитрий — Неоднократный победитель Московского Марш Броска и других приключенческих гонок.
Я, Кащук Тарас — Чемпион мира по спортивному ориентированию.
Команда у нас ровная, опытная и мотивированная на успех.

Подписывайтесь на нас. Следите за подготовкой и самой гонкой. Будет интересно!
Наши спонсоры: Телеканал Лыткари, спортивное питание SIS, спортивное питание Arena,  Velomania.ru, twentysix.ru

Хотите стать нашими спонсорами?
Напишите нам [email]the-taras@yandex.ru[/email]  или позвоните Тарасу 89067614771

Московский рогейн 2016 на велосипеде

С попеременным успехом в Московском рогейне участвую с 2009 года. Впрочем, как выяснилось, прошлогоднюю заметку я начинал практически так же:) (Подробнее читать тут)
Так сложилось, что последние годы участвовал в командах с девушками, которые были менее подготовлены физически, чем я, но в этот раз напарником была не девушка, а Дрон, поэтому зарегится в МЖ не получилось. Дрон – Андрей а не робот, но вполне себе железный, любит ездить БоР Про и тому подобные мероприятия, так что в совокупности с жарой, были опасения что загоняет. Кстати, именно с ним я участвовал в 2009 году.

На соревнование приехали за час, спасибо Ярославке с вечными пробками - не рассчитали. Очень понравилось место парковки, большое, удобное, прямо рядом со стартом, просто замечательно!

Наметили маршрут на 2/3 пути, против часовой стрелки (Как получилось в итоге показывает трек) Решили сразу взять лесной участок чтобы оценить лесные дороги, последнее время из-за короедных елок с лесными тропинками беда. Кроме того, сразу было решено ехать на 71 (думали про 82, но решили пропустить, слишком уж не велосипедным был на вид этот овраг по карте), а все тройки оставить на возможные доборы перед финишем, кроме того, на них наверняка была бы очередь.


Первые два КП были взяты в таком темпе, что я начал опасаться за свои возможности ехать так 6 часов. На 40 был шанс взять КП красиво, но с горки мы пролетели правильный заход на него с моста, и некоторое время блуждали в зарослях борщевика.  Далее был очень хороший набор взятых КП вдоль асфальтовой дороги с широкой обочиной. Понравилось, что вырубки у 46 засеяны молодыми елочками, честно говоря, я думал, что все такие вырубки будут превращаться в поселки..

Небольшой затуп около 66 снова вылился в исследование зарослей борщевика, аналогично и у 75. Забавным был пункт 92.. На карте была нарисована тропинка по лесу прямо к нему, слабая, исчезающая, но когда мы подъехали, увидели дорогу по краю поля: хорошую, тракторную. Поехали по ней, но метров через 100 уперлись в грязевое болото. Точнее нет, это было не грязевое болото, это было болото коровяка! Все поле было из испражнений коров, только местами они уже подсохли и были проезжаемы, а местами в состоянии, что можно купаться. Пришлось пробивать дорогу в лес. В лесу обнаружилась тропинка с карты, которая и была использована.



Около 83 было 13-45, то есть 2.5 часа от начала из 6. Стало понятно, что мы идем с опережением графика и надо заняться обдумыванием возможных доборов на окончании пути, народ тем временем бросался к кусты 83го со словами – «где тут ловят покемонов». К изначальному плану 50-80-61, мы добавили петельку 50-48-62-36-80-61.

Следующие КП до 80 были взяты четко и быстро, но на 80 нас подстерегала неудача. Если коротко – приехали мы к нему в 15-23, а уехали в 16-05. Более 40ка минут было оставлено в области 200-200 метров! Если в остальных местах карта была потрясающей точности и подробности, то на 80том была не только сеть полянок, но и сеть неучтенных на карте тропинок, в которых мы благополучно и заблудились.


Более развернуто: нашли какую-то дорогу, заехали по ней, протащились в лес, оставили велы, пошли искать так. Нашли в итоге просеку, перпендикулярную дороге, но крайне далекую по карте от КП. В том что эта была нужная просека – сомнений не было. Решили отложить на время поиск КП, и поискать велы, с велами было попроще чем с КП. Нашли, вышли на дорогу, я проехал ближе к ярославке, и убедился что других дорог нет. Заехали снова в лес, и стали держаться западнее. Оставили велы, пошли искать. Нашли других участников, рыщущих в лесу, потом совместно нашли КП. Пошли искать велы, в этот раз велы нашлись хуже, чем в первый раз, но нашлись.

На 80том был план еще что-то добавить в изначальную схему, но тут пришлось скорее выкидывать ибо время стало поджимать. Выкинули 37 т.к. дорога к нему по карте была не очень хорошая, а у финиша была вкусная пятерка, на которую мы бы потратили столько же времени, скорее всего, как и на эту тройку. Где то около 61 добавилась еще одна проблема, у напарника вытек передний тормоз.  Задний забился еще раньше грязью, отказал еще в начале. Вместо планируемых +1 к скорости без тормозов – мы, все же получили -1 к скорости, т.к. напарник опасался за свою жизнь и здоровье и тормозил в основном ногами.

Тем не менее, мы взяли планируемые 55, и 30-31, которые оставляли на случай доборов и даже успели до контрольного времени, хотя на 31 потратили времени больше чем планировалось, пролетев нужное здание.

На финише, гречка, вкусный чай и неожиданно быстрые результаты. Вообще, технически очень оперативно все было сделано, сам удивлялся и краем уха слышал от проходящих, что «такого не бывает»

Итого, 134 балла, проиграли 1 балл команде Андрея Шевалиеву(Организатор БоР), а пятое место(161) даже без тупки на 80 КП было бы не доступно.


Общее впечатление.
Отличная местность, практически нет оживленных дорог, по обочинам которых надо двигаться, но много асфальта и хороших дорог. Отличная сеть тропинок.
Хорошо поставленные КП, отличная карта, КП в интересных местах.
Много магазинов, в жару это было бесценно, на дистанции было выпито почти 3 литра воды
Быстрая подготовка результатов.
Очень много борщевика на пути - это единственный минус дистанции.

Спасибо за соревнование!


КП

Время

Сплит

Очки

Мин/
очко


Комментарий



Старт

06.08.2016 11:15:00







КП 71

06.08.2016 11:27:49

0:12:49

7/7

0:01:49

Брался легко, но по оценке леса, отбил желание брать 82

КП 40

06.08.2016 11:43:21

0:15:32

4/11

0:03:53

Ошибка захода на КП стоила довольно долгих поисков нужной тропинки

КП 52

06.08.2016 11:53:24

0:10:03

5/16

0:02:00

Отлично брался по дорожке

КП 46

06.08.2016 12:02:25

0:09:01

4/20

0:02:15

КП на группе деревьев стал виден издалека, поле с высаженным ельником, брали с дублера автодороги

КП 66

06.08.2016 12:23:35

0:21:10

6/26

0:03:31

Не увидели карьер сразу, по этому к КП пробирались напрямик, через дно карьера, на самом деле был удобный заход вокруг, проезжаемый

КП 75

06.08.2016 12:44:49

0:21:14

7/33

0:03:02

Колодец радиосвязи в лесу, Начали искать рано, судя по следами – не одни мы искали его на 50 метров раньше

КП 64

06.08.2016 12:53:25

0:08:36

6/39

0:01:26

КП в заброшенном туалете, очень здорово

КП 92

06.08.2016 13:07:48

0:14:23

9/48

0:01:35

Коровячные поля, тем не менее не понятно за что 9, простой

КП 44

06.08.2016 13:17:47

0:09:59

4/52

0:02:29

Взяли не с той стороны канавы, т.к. лесополоса была плотная, решили что быстрее будет объехать, потеряли на этом врямя

КП 70

06.08.2016 13:25:36

0:07:49

7/59

0:01:07

КП 56

06.08.2016 13:34:07

0:08:31

5/64

0:01:42

КП 81

06.08.2016 13:43:54

0:09:47

8/72

0:01:13

Требовалось немного пройти по лесу, не понимаю как, но напарник вышел прямо на КП

КП 45

06.08.2016 13:58:48

0:14:54

4/76

0:03:43

КП 53

06.08.2016 14:09:14

0:10:26

5/81

0:02:05

КП 68

06.08.2016 14:17:56

0:08:42

6/87

0:01:27

КП 50

06.08.2016 14:28:10

0:10:14

5/92

0:02:02

КП 48

06.08.2016 14:46:31

0:18:21

4/96

0:04:35

Не очень понятная формулировка легенды, тем не менее нашелся относительно быстро

КП 62

06.08.2016 14:59:31

0:13:00

6/102

0:02:10

КП 36

06.08.2016 15:07:48

0:08:17

3/105

0:02:45

К 36 шла слоновья тропа уже

КП 80

06.08.2016 15:58:34

0:50:46

8/113

0:06:20

Подробно описан по тексту)

КП 61

06.08.2016 16:16:01

0:17:27

6/119

0:02:54

КП 43

06.08.2016 16:30:05

0:14:04

4/123

0:03:31

КП 55

06.08.2016 16:47:42

0:17:37

5/128

0:03:31

КП 30

06.08.2016 16:57:34

0:09:52

3/131

0:03:17

КП 31

06.08.2016 17:08:32

0:10:58

3/134

0:03:39

Пролетели дом, рядом оказался второй такой же, но без бугорка.

Финиш

06.08.2016 17:13:06

0:04:34



5:58:06



134

0:02:40
Итоговая карта:

Традиционно – наш трек на РейсТрейс:
http://live.racetrace.ru/race/event/84?tid=3307

Золото Сенежа: диванная само-аналитика

Как обычно, в этот раз пользовались приложением racetrace, для того чтобы желающие поболеть за меня, оставшись в этот солнечный день за компом могли это сделать) Но рассказ не про болельщиков, а про оценку эффективности маршрута .
Продолжив славную традицию, почти опоздали на старт. Получив карту я был немного растерян. Так как это был фактически первый выкат в этом сезоне, и очень не хотелось его начинать с 6ти-часового велопоносинга на бурелому, хотелось дорог) Но на первый взгляд – велодорожек на карте было мало. Да и на второй взгляд тоже мало.

Северо-восток карты был в дорогах, но этого было явно мало, а вся остальная часть карты – в большом количестве содержала лесные дороги, часть из которых была помечена как «квадротропа». Вот и она)

Что такое квадротропа – обычно это месиво из грязи, отлично пробегаемое, но ехать скорее всего нельзя. А пока ты ползешь с велосипедом, то стаи комаров из этого болота не медлят устроить пир на весь комариный мир. Квадротропы хотелось исключить. Другая часть троп была подозрительно размечена крестиками завалов – для велосипеда это часто означает потерю до 10 минут на преодоление такого крестика, печаль, страдания и, снова же, комариный пир)

Оставался ряд лесных дорог без явного указания жести на них. Но «из практики суда» известно, что в отличии от квадратроп, где, по понятным причинам, деревьев поперек дороги не лежит, такие дорожки могут быть усеяны препятствиями, то есть, условно проезжаемы.
Понимания как спланировать дистанцию по дорогам так и не пришло, и было решено делать разведку боем – то есть двинуть на юго-запад карты, и посмотреть, что представляют из себя лесные дорожки, и если не покатит совсем – уехать на северо-восток.
Путь к КП56 показал, что дороги в лесу, которые не завалы, и не квадротропа – все равно не проезжаемы, каждые 100 метров на уровне пояса лежит дерево.

На 56 вышли с севера и встретили команду, шедшую к нему с юга, которые сильно ругались на южную дорогу самыми нехорошими словами, там была квадротропа на карте. По итогам разведки было решено исключить дороги по лесу как класс.
Взять юго-западные КП, и рулить на северо-восток.

Впрочем, с дорогами на юго-западе не через лес всю было тоже не гладко, местами был свеженасыпанный песок, который хоть и был ранее укатан машинами – но к моменту нашего там появления был полностью разбил в кашу бегунами. Хотя нет, полностью был разбит на нашем пути назад, с юго-запада. Благо, охранник подсказал нам о существовании параллельной грунтовой дороги по полю, которая на карте отмечена не была, и часть песка все же удалось срезать.

Последним КП на юго-западе был 49, и дальше почти только ветер, только солнце, только асфальт впереди. Решено было тормознуть и выпить кваса) Т.к. по скорости взятия было уже понятно, что даже не в первой половине, торопиться было некуда:)

Забегая вперед скажу, что анализ трека на рейстрейс показал, что потратили всего восемь минут) Как на завал в лесу, прямо) Зато теперь посвежее, и с пополненными запасами воды.

Обочина Пятницкого шоссе конечно не предел мечтаний велосипедиста, но ехать было по ней в разы приятнее, чем по песку, или перенося вел через деревья.
Все следующие КП брались легко и приятно, расстроил только КП 79, на помойке с вонью и мухами. А еще на дистанции были верблюды. Нет, не те что лоси, забывшие взять на дистанцию воду, а настоящие.


Все это было написано, чтобы показать, что было две петли, одна не особо велосипедная, это было видно сразу по карте, и одна явно велосипедная.

Теперь к итогам, выводам и аналитике. Т.к. нигде не было глобальных затупов и кп находились в этот раз легко, можно сравнить скоростные показатели дистанции. Где же выгоднее собирать КП, накручивая километры по асфальту, или бродя мало, но по лесным тропинкам с великом.

Для этого, я условно разделил дистанцию на две части, первую, до магазина с квасом, и вторую – ту, что после.
Неожиданно, получилась примерно равная дистанция по 22 км.
Но первый сегмент (A-B) занял 176 минут (почти 3 часа), а второй (C-D) 129 (2 часа 9 минут), т.е. почти в полтора раза.

ОК, это все предсказуемо, гонять по асфальту всяко быстрее чем носить велик через деревья и по песку. Скорость первого сегмента 7.5 км/ч, второго 10.5 км/ч. Но интересно другое, что у нас с баллами. А с баллами как видно история следующая: Первый сегмент 48 баллов, второй 42.

То есть на пройденный километр баллов получается поменьше, а вот на время в первом случае 1 балл за 3.66 минуты, а во втором 1 балл за 3.07 минуты. То есть по баллам асфальт все равно оказался эффективнее на 17%, не в 1.5 раза, но тем не менее.

Понятно, что выводы не совсем корректные т.к. надо максимизировать баллы на все дистанции, комбинируя лес и асфальт. И от планирования дистанции зависит гораздо более чем 17%, но и 17% надо иметь ввиду.

Отдельно, любопытно посмотреть на пути вокруг 56 КП. В ту сторону через кп 56, преодолевая деревья получилось 24 минуты и 2.5 км, то есть скорость 6 км/ч, а назад, по песочку, все таки 1.6 км за 12 минут, со скоростью почти 8 км/ч. На дистанции же не было очевидно что проще и главное быстрее. И это при том, что на обратном пути по песочку мы уже несколько подустали, и боевой дух был подорван)


А вот вокруг 54 явно можно проследить влияние рельефа 1.7 км за 8 минут в гору, и 5 в обратную сторону, скорость соответственно 12.5 и 19 км/ч, хотя, может к финишу просто приятнее ехать)

Долго и упорно вглядываясь в карту дома - у меня так и не получилось проложить хороший, предсказуемый веломаршрут. Все шли так или иначе через большие участки лета, где была полная неизвестность, и судя по разведке - плохая проезжаемость.

Маршрут получился в итоге таким:
http://live.racetrace.ru/race/event/57?tid=3194

Отношения с партнерами сайта и коммерческими (рекламными) гонками

Уважаемые коллеги.
Этот небольшой пост я пишу чтобы рассказать вам о нашей миссии и подходу к денежной ее составляющей.

Миссия сайта - информационная поддержка мультиспорта, рогейнов, спортивного ориентирования, трейлраннинга и других видов аутдор спорта.
Мы считаем своим долгом поддерживать тех ОРГов, которые за свой страх и риск, своими силами готовят соревнования для огромной массы спортсменов, тех, кто тратит свое время не с целью заработать, а для того чтобы этот мир двигался вперед, а земля крутилась.

Финансовая схема работы
Много средств и времени было потрачено на приобретение нового движка, разработку дизайна и информационной структуры сайта.
В работу сайта - формирование календаря, подготовку новостей и написание статей - мы также  вкладываем много времени.
Кроме того, содержание сайта требует текущих расходов на хостинг, поддержание в рабочем состоянии движка сайта (работы админа) его доработку и развитие.
Так как все эти работы необходимы постоянно и с сотрудников редколлегии мы требуем их выполнения, то такие работы должны оплачиваться. Пусть бюджеты у нас небольшие, но какую то зарплату мы платить должны.
В настоящее время у нас 5 партнеров, которые разместили у нас рекламные баннеры на платной основе, именно благодаря их помощи мы можем продолжать работу в это нелегкое время.

Владимир Богданов, Сергей Зон-Зам, Дима Копеин, Аня Рыбакова, Дима Паршин, Витя Савельев, Дима Сергеев, большое спасибо вам от меня лично и от всех, кто может прочитать новости благодаря вашей помощи.

Работа сайта не приносит нам прибыли, более того моя работа, как главного редактора, и Леши Ефимова, как IT директора, никак не оплачивается.
(Ну совсем ни копейки.))))

Бюджет сайта - его доходная и расходная части - составляет 300 000 рублей в год.
Средств на все проекты не хватает и мы будем рады любому новому партнеру.


Основные направления работы сайта:
  • Формирование календаря гонок
  • Информационная поддержка ОРГОв - размещение новостей, положения, заявки на соревнования,
  • Публикация новостей о соревнованиях.
  • Работа с корреспондентами - мы договариваемся с ОРГами гонок о том, что к ним приедут спортсмены - корреспонденты без стартового взноса, а корреспонденты должны опубликовать два материала о принимающей их гонке.
  • Финансовая поддержка малобюджетных соревнований.
За 10 лет работы сайта мы собрали сообщество любителей аутдор спорта - и стараемся регулярно доносить до них все новости, информацию о будущих соревнованиях, а также впечатления спортсменов об участии в гонках.

Обращение к ОРГам коммерческих гонок, которые имеют титульного спонсора и некоторый бюджет на проведение.
Размещение информации у нас с целью рекламы каких либо брендов, тех которые включены в название гонки, как и любая другая услуга должна быть платной. Если наша аудитория интересна вам, то уважайте сделанную нами работу и оценивайте ее по достоинству.

Небольшое дополнение в доказательства нашей бескорыстности - за прошлый год мы выдали грантов ОРГам десяти гонок на сумму 50 000 рублей, хотя могли бы и с удовольствием потратить эти деньги на пиво или другие развлечения.

Рекламные гонки - это увеличение продаж вашей компании или вашего спонсора. Делать что-то направленное на получение прибыли третьей стороной бесплатно не считаем правильным. Так что закладывайте наши услуги в бюджет своих гонок и мы с удовольствием начнем с вами сотрудничать.

Резюме и предложение:
Информацию о гонке мы размещаем в календаре в любом случае - это ценная информация для нашего сообщества.
Однако, размещение новостей или иное продвижение гонки на нашем сайте или в наших группах в соц сетях теперь платное.
Стоимость одного события - 30 000 рублей.
В эту цену включено размещение 5 новостей и одного события в календаре.

Другим вариантом сотрудничества, который позволяет ОРГам не только разместить событие в календаре, но и публиковать новости - годовой договор с титульным партнером на размещение его баннера на нашем сайте.

Иван, Влад,

мы многие годы писали о ваших гонках бесплатно, но теперь вынуждены просить вашей помощи и поддержки нашей работы.
Удачи вам и огромное спасибо за большой вклад в развитие спорта для людей.

С уважением Ден Жилин

PS/ Как меня найти, вы знаете.
А также вы знаете, что я всегда откликаюсь на личные просьбы.

PPS. Если у кого-то другое мнение, я готов его здесь послушать.
Несколько лет назад выдвигалась теория, что наш сайт должен быть вообще без рекламы, но на какие деньги он должен существовать или каким образом должен функционировать без денег. ответа не было.

PPPS. Уже две гонки размещают у нас информацию о себе на платной основе - значит мы кому-то нужны.

Бредовая идея мультигонки

Приключенческая гонка: Изюм курага чернослив.
Лёгкий вёл 50 км по местным дорогам
Изюминка - 40 км по жёстким болотам- почувствуй себя в Бразилии
Куражинка - Байдарка по извилистой лесной реке 60 км.
Черносливинка - 60 километров сосновых лесов и шикарных видов с седла велосипеда.
Итого время лидера около 26 часов.
Мало не покажется. Запомните на всю жизнь.

Снарягу возим машиной.
Суппорты с машинами приветствуются - Помощники команды.

Ищу компанию спонсора - партнера.
Почему такой маршрут? Давно точил когти на него. И сам побегу.


Слабо?

Запасное название - стальной сукофрукт.

Командный рогейн ТК МАИ

Спортивный сезон 2015 закрылся без всяких оговорок. Последней гонкой стал командный рогейн турклуба МАИ. Произошло это 28 ноября. Выпал небольшой пушистый снег и погода месяца за полтора первый раз сверкнула солнцем. Для московского региона это ценно.

Для меня очень примечательным стал факт, что рогейн был командным. Именно о командных чувствах, плече товарища, партнерской ответственности мне хочется в этом репортаже порассуждать.
Димка Лунин - мой друг, и собутыльник по предыдущим совместным рогейнам под брендом "Гараж Саши Грей" выбрал свой путь, который я уважаю и принимаю. Он решил гонять впредь на велике и в хорошую погоду. Поэтому пешеходные соревнования поздней осенью его не привлекали. Я же, наоборот, решил гонять всё что шевелится, и окунулся в бега.



На рогейн ТК МАИ напарника я нашел случайно. По объявлению, так сказать. На меня вышел Дима Иванов и предложил претендовать на золото партии. Отказать ему было невозможно, и он, и я очень хотели победитьстартовать. Правила соревнований таковы, что индивидуалам там не место. Он - ярко выраженный индивидуал, весь сезон отгонял на велике в однёху. А я - индивидуал по обстоятельствам. В тот день индивидуалы стали командой. Мне понравилось работать с ним в паре. Есть чему поучиться.

Я участвую  в "рогейновой" тусе с сентября. И на каждом старте организаторы объявляют, что побит рекорд по количеству участников. Ситуация наталкивает на выводы, что без нас бы рекордов не состоялось. Поэтому сейчас хочу выразить свою лояльность и благодарность всем организаторам стартов! Вы молодцы в 2015 году. Это факт. Но вам есть к чему стремиться - за нашими спинами есть толпа людей, которые не знают куда пристроить свою энергию. А им всего лишь не хватает информации. И пусть они будут занимать предпоследние места в протоколах в 2016 году, но вы обязаны дать им шанс. Шанс, которым воспользовался я и мой друг Дима Лунин в 2015 году.
На этом я завершаю свою торжественную речь и приступаю к разбору командного рогейна и взаимоотношений на уровне маленького коллектива.

Music: Александр Розенбаум – Очередь за хлебом

Стратегия и тактика.
Сначала я предполагал, что планирование в командном рогейне должно выглядеть вот так:

Т.е. нитка узловых КП по-прямой и два кольца в стороны от этой линии.

Подъехал Дима Иванов и сказал, что разумнее делать петлю из ключевых КП и вокруг нее прокладывать пару условных синусоид:


После совместного планирования у нас получилось вот так:

Заложили по 22 км на брата по прямым. По времени было с запасом. Расслабились и пошли на старт.


Местность по факту.
Полностью зеленая карта нас не насторожила. Отнесли это на особенности дизайнеров маршрута. А ведь подвох должны были почувствовать. Ну ладно я, который полтора раза на рогейны выбирался. Но у моего партнёра должен был пробежать предательский холодок вдоль позвоночника! Сразу же было понятно, что местность будет не простая.

Фото Леры Максимович.
Посмотрите в эти мудрые глаза. Разве могут они ошибаться?

Ремарка: Огромная просьба к ТК МАИ, который на следующий год будет использовать ту же местность, выделить деревни на карте другим цветом, чтобы они не сливались с лесом. И жизнь заиграет новыми красками.



В лесу было очень сложно. Я так напрыгался по буреломам, что потом неделю ахиллы побаливали. Особенно выбивали из ровного темпа промоины и овраги. Даже холмистость Клинско-Дмитровской гряды до поры до времени не беспокоила. А вот ручьи с крутыми берегами - это главная особенность рогейна в Парамоново, на мой взгляд.


В общем, спустя пару часов, когда стало понятно, что я вообще не в графике, пришлось менять дистанцию. Концовка свелась к взятию ключевых КП, на которых Дима уже к тому времени побывал.


И финишный рывок 6 км, без взятия КП. После 200КП выскочил на дорогу и побежал под спуск к реке Волгуша. А вот после Волгуши был такой крутяк, что я в него вползал. Опоздал на 18 минут. И был этому рад, потому что 200КП оказался не совсем пустым. Жесточайшая концовка! Я дул, как ветер в паруса.


Получилось у нашей команды вот так:

Каждый сделал путь в 15 км по прямым. И это сильно шло вразрез с первоначальными 22 км.


Команда.
В командных взаимодействиях мы были не безупречны. С планированием, я считаю, вышло хорошо. А вот на дистанции наши коммуникации и ориентирование оставляют желать лучшего.
Если посмотреть на финальный трек, то можно обратить внимание, что мы вместе брали не только узловые КП, но и обычные. А они засчитывались только один раз.

Первый раз я накосячил с 63КП. После 151КП я неверно вышел на берег ручья (перепутал ручьи) и ушел вместо 30КП на 63КП, который Дима уже взял по своему плану.
Второй раз я вынужденно вышел на 81КП, который тоже уже командно был пройден. Дима по телефону предупредил. Но мне из этого глухого леса особо деваться было некуда. Проще было идти по натоптанной тропе.
А с 85КП некорректно поступил Дима. Он его взял, но не сообщил. А я в итоге около 40 минут потратил на общение с охраной посёлка. И, похоже, я был последним, кто его взял. Точнее, кому позволили его взять. Но на тот момент 85КП был уже не актуален. А времени очень не хватало. И вторую половину дистанции я шел практически след в след за своим партнером. У меня уже не было вариантов куда-то отворачивать в сторону.
Это были ключевые провтыки, которые позволили нам занять почётное предпоследнее место в ММ. А ведь могло быть и хуже! И только благодаря командным взаимодействиям мы оказались на топовой позиции.

Особенно выделю взятие 180КП, Дима чётко дал по нему ориентиры. Главное, что он предупредил не спускаться вниз промоины. КП на склоне сверху. И эта информация мне очень сэкономила сил.

Вывод: На командном рогейне разговаривать не только разрешается, но и рекомендуется. Выигрывают особо болтливые.

Также в пользу командных действий я заложу свой финишный рывок. Если бы на горизонте не маячил образ партнёра, который уже финишировал и ждёт, то я бы мог морально сломаться и дойти до финиша пешком. И за это моральное усилие над собой я благодарю Диму. У меня не было шанса сильно подвести.


Организация праздника.
ТК МАИ очень здорово устраивает послефинишную поляну. Костёр-нодья, вдоль которого спокойно располагаются все желающие. Разнообразное меню. Где вы видели кролика на культурно-массовых мероприятиях?! Огромная благодарность ребятам. Ваш труд очень ценен!
Я бы с большим удовольствием постоял пару часов у костра в хорошей компании. Но Дима на дистанции потерял ключи от машины и нам надо было срочно ехать в Москву решать проблему. Уже на следующее утро, когда он забрал свою машину с поляны, можно сказать, что все случилось удачно. Все целы и невредимы. Будьте внимательны к своим вещам. Не жаль терять компас в лесу, а вот ключи - это очень обидно.


Фото Ани Потылико.


Фото Леры Максимович.


Послесловие к сезону.
Я поздравляю всех с наступающим новым годом! Я точно знаю, что в новогоднюю ночь я этим заниматься не буду. Поэтому - сейчас.

Отдельно в своих поздравлениях отмечу тех, с кем живьём пересекался на дистанции и перекидывался парой фраз. Я точно знаю, что вы хорошие люди, и я ощущал теплоту общения. Оставайтесь и дальше такими же жизнелюбами!

Организаторам соревнований я желаю терпения, зрелости и удачи. Вы уже сейчас серьёзные мужички, а уж в 2016 году вообще будете на высоте! Сделайте хорошие старты, а мы их поддержим заявками. Девочкам-организаторам совершенствоваться не нужно, вы уже сейчас достигли максимума в приготовлении гречек-чаёв-консервов и обрезанию электронных браслетов. За каждый старт готов вам отвесить земной поклон! Без иронии.

Остальным я желаю здоровья в новом году и возможности быть поближе к природе.

Ваш "Гараж Саши Грей".

Лохин остров. Короткий финальный рогейн.

Организаторы объявили битву форматов. Бегуны против велосипедистов. Велосипедисты против женщин. Женщины против... просто против.
Ночью шел снег. Его назвали первым. Правда первый выпал месяц назад, но не пролежал и дня. В этот раз снег уже был зимним, но тоже долго не пролежал, смыло дождями.

С утра было лирическое настроение, по радио гоняли "Щелкунчика" Чайковского. Планировал дистанцию под вальс цветов.

Из тёплой машины выходить на улицу совсем не хотелось. Мне интересно, откуда брали моральные силы велосипедисты? Ведь ехать по такой погоде не очень комфортно. В этот раз я без особых раздумий пересел с велосипеда на маршрут №11.




Music: John Barry – Such A Beautifal Place

Поле для битвы было выбрано неоднозначно. Две трети карты - это дачные поселки с закрытой территорией. И одна треть - природный заказник Лохин остров. Планировать маршрут через заборы и калитки было не интересно. Да и по километражу мне было достаточно только восточной части карты. Тем более, что Артем Лавринович декларировал Лохин остров как одно из самых красивых мест Подмосковья. Сомнений не оставалось.



Временной формат был для всех единым - 4 часа. Заложил 16км по прямой. Проложил 3 маршрута. Получалось 82, 85 и 92 очка. До сотни не дотягивал никак. После финиша подумал, что надо было выпрыгнуть из штанов, а сотку пробить, шанс был. Но учитывая, что это был мой первый пешеходный рогейн, заложил как получилось.
Позже смотрел пути участников, которые стояли выше меня. Мне мой маршрут, исходя из километража, показался правильным. Всё, что за 120 - это уже с зацепом населёнки и с длинными перегонами. Пешком они убивают. Хоть двоечка, но в промежутке нужна, чтобы не заскучать на километровом перегоне.

Первыми стартанули велосипедисты. Их было на удивление много. И им было за что бороться, в общем зачете кубка разрывы были не значительные.

Через полчаса запустили бегунов. Хорошее решение организаторов, учитывая, что финал собрал наибольшее количество участников из всех 12 этапов. Человек 500 вышли на старт.

Перед выстрелом стартового пистолета познакомился лично с Ирой Кукуевой. Прошу официально считать её моей музой в рогейнах, именно её репортажи пробудили во мне вкус к ориентированию. Дальше по дистанции мы несколько раз встречались. Первые два КП вообще шли вместе. Ну как шли... Они ходят быстрее, чем я бегу. Но даже со спины было любопытно понаблюдать за мастерами. Ирина с Буром делают это как-то гармонично, с видимой лёгкостью. Открою вам секрет, они на дистанции даже не перекуривают!




До Лохина острова добрался бодро. Даже одну ногу замочил на протоке возле 51КП. Перепрыгивать канавы по бревнышкам пока не научился.
После 51КП зацепил ещё незапланированный 46КП на пашне.
Кстати там по пути предусмотрен пункт ремонта для велосипедистов. Зачёт "Маршрут Group", всё предусмотрели! Интересно даже, кто целевая аудитория у этого рекламного объявления?


К 73КП подходил с отставанием от графика в полчаса. Все, кто до этого КП добрался, наверняка вспоминают его постановку.



Место отличное, юмор постановщика тоже оценен. Я считаю это КП украшением маршрута. А вот лидеры х...рами кроют Лавриновича, потому что потеряли в очереди полторы минуты. "Грубый век, грубые нравы, романьтизьму нету!", как говорил герой Вицина из "Не может быть!".

Еще я вам спешу доложить, что ориентирование в этот раз я провел идеально. Затуп был только в одном месте, когда я с 35КП на 63КП пошел не вдоль берега прямо, а сделал бессмысленный крюк к дороге ...А на том берегу усадьба Архангельскае.
Но я убежден, что в этот день ориентирование удалось абсолютно всем. Потому что проход сквозь лес по азимуту выглядел вот так.


Любая натоптанная тропа в лесу или на поле обязательно вела к КП. Ошибок быть не могло. Возникало желание натоптать ложный след. Тогда некоторые участники поддались бы чарам острова с говорящим названием Лохин, и, привыкнув двигаться по следам, зависли бы на полчаса, пока разбирались бы что к чему.

Зато в лесу было красиво.


А какие там поля! Это не поля, а лужайки. Идти насквозь одно удовольствие.
К сведению: Лохин остров образован старицей Москвы-реки и основным руслом. На него есть только один вход по мосту. Летом можно покататься на велосипеде. Хорошее место.


Ильинская пойма здорово распахана. От 60КП до 64КП шел азимутом. Вдалеке ориентиром была колокольня. Если бы морозец не прихватил пашню, идти по ней было бы невозможно. А здесь даже кроссовки были чистыми.
Долго примерялся к месту перепрыгивания канавы вдоль дороги. Вроде и не широкая, но не хотелось, поскользнувшись на другом краю, приложиться копчиком о бетонный край. В детстве скаканул бы не притормаживая. А сейчас уже начинаешь просчитывать свои возможности.

Концовка была запланирована с запасом по времени. Я нагнал отставание, и еще оставались лишние минутки.
По первоначальным планам я должен был идти с 42КП на финиш. Но я взял допом ещё 31КП. А если бы постарался, то можно было еще заглянуть к 33КП и 53КП. Вот тогда была бы сотка. Хотя, в таком случае, по километражу логичнее было цеплять 59КП и 39КП на острове. Но на первый раз и так сойдет.


В категории бегом я замкнул собой полторы сотни лучших. Про общее количество пешеходов тактично умолчу.
Это был мой первый шаг к чемпионату мира по рогейну пешком. Кстати, кто в курсе, как туда попасть? Квалификация есть? Или берут всех чудаков?


Я подумывал, что этот финал для меня будет закрытием сезона 2015. Но семья на две недели едет в Казань и у меня появились свободные выходные. Было два варианта:
1) "Белое безмолвие Мещёры" в Гусе-Хрустальном;
2) Командный рогейн ТК  МАИ в районе Яхромы.
Гусь-хрустальный отвалился. Организаторы ответили, что переносят гонку на неделю вперед (5-6 декабря) и я на нее уже не попадаю. А с МАИ у меня есть один нюанс. У меня нет напарника на эту гонку. Может есть одиночки, готовые без лишних амбиций поучаствовать 28.11 в рогейне? Транспорт Химки-Яхрома-Химки есть.
Почта для связи maxblagov на gmail.

Заметки мужчины среднего возраста времен Иронмен, РейсАдвенча, рогейна "РаббитВулф".

Нынче популярным направлением досуга являются всякие преодоления себя. Это либо триатлоны, либо мультигонки, либо ориентирование в разных вариациях. А то и вообще прыжки с парашютом. В основном этим занимаются люди 30-40 лет, с наличием свободного времени, имеющим достаток.
Я с оговорками попадаю под это описание, и я подвержен модным тенденциям. Хотя надо отдать должное судьбе, что-то меня уберегло от бестолковых походов в, простигосподи, "World Gym" и прочие "Зебры". Не понимаю я спорта без азарта и интриги. Мне нужно действо!

Есть у меня друг с непростой судьбой, но с потрясающей силой воли. Работая в Москве, он начал бегать. Дело закончилось всевозможными марафонами. Сейчас он живет в Стокгольме. Ездил в Норвегию поучаствовать в "Tromso SkyRace 2015". Бежал-полз 12,5 часов. Говорит еле выжил. Но ведь какие эмоции от того, что сделал это!
http://player.vimeo.com/video/135497128
Я по-настоящему впечатлен! Миндаугас, это прям labai gerai!

В силу своей слабой физической подготовленности я довольствуюсь местными соревнованиями, не придерживаясь каких-либо спортивных принципов. Набираюсь недостающего опыта и мал-помалу подтягиваю физуху. Ну или по крайней мере начинаю понимать, к чему быть готовым, чтобы быть на среднем уровне хотя бы.

Неделю назад состоялся рогейн "Поздняя осень". Я готовился морально к этому событию, потому что понимал, что проехать посуху, как две предыдущие гонки точно не получится. Да и похолодание обещали. Для меня эти условия были в диковинку. Не понятно как одеваться, что с собой брать на дистанцию.
И еще один немаловажный момент. Я на "Позднюю осень" заявился один. Димка не смог по дачным обстоятельствам. А я парень преимущественно командный. Поэтому мне было вдвойне непросто, как бы я не храбрился и не возносил свой опыт прошлого. Тот опыт ничего сейчас не значит, навык бесследно ушёл, хоть и говорят, что мастерство не пропьёшь. Брехня! Пропил...

Итак, впереди эмоции рогейна.

Music: killagramm – меня радует

Сразу скажу какого результата я добился. Это худшее из того, что могло со мной случиться. В 6-часовом велоформате в абсолюте я 61-й из 74 команд. Чтобы был понятен масштаб бедствия, лучше меня ехали несовершеннолетние девочки, ветераны, инвалиды. В своей подгруппе мужских индивидуалов я занял достойное 30 место из 33.

Думаете меня эта статистика сломала?!
Никак нет. Мне стыдно осознавать, что так произошло.
Но, во-первых, я получил от соревнования удовольствие. А это главный стимул продолжать начатое. А во-вторых, я набираю опыт в свою копилку рогейнов. Я стараюсь быть качественным в ориентировании. В-третьих, такие обломы обязательно нужны любому спортсмену, чтобы в самый сложный момент это поражение напомнило о себе, и появились дополнительные силы, чтобы никогда не опуститься до того же низкого уровня. Это банальный психологический тренинг.

На этом научные доказательства моей никчёмности закончены, приступаем к водным процедурам.


Доезд до места соревнования был идеальным. Все вовремя.

Планирование тоже провел хорошо. Два варианта (второй - южный - отмёл), проставил контрольные (часовые) точки, съел батончик "Сухпаёк". Чая горячего разве только не хватало.
Я запланировал маршрут 30-37-63-57-78-73-67-58-51-61-47-80-79-59-81-65-69-34-31-32. По северной части карты. Внизу мне не нравились поселки и совсем не прямые дороги. Чтобы дать хороший круг надо было неизбежно залезать на дороги для квадроциклов, и это меня больше всего пугало.

Контрольная карта

На тот момент я посчитал, что 146 "северных" баллов из 270 (?) возможных дадут мне хороший результат. На самом деле это была счетная ошибка. Было всего 106 очков... А это, как вы понимаете, провал. Я очень плохо заложился.



Кстати, о старте. Организаторы грамотно разделили бегунов и велосипедистов, дав бегунам фору в 15 минут. Это позволило избежать давки на первых КП.




Ситуацию с неправильным планированием можно было поправить по ходу дистанции, если бы с самого начала все пошло бы хорошо. Но "хорошо" закончилось на 30КП.


На 37КП я уже поехал с потерями. Пару раз споткнувшись на сучьях, понял, что быстро не поедешь. Крутил на средней передней звезде, что мне вообще не нравится. Потом где-то зацепил канаву педалью и упал на бочину. Соседи позади забеспокоились о моём самочувствии. Я бы на их месте тоже забеспокоился, когда подо мной земля содрогнулась.
А дальше все спортивные порывы убила заросшая ЛЭПка. На карте этого прочитать не удалось. Хотя на опыте это можно было предположить.


Канавы шириной 2 метра и глубиной где-то с полметра пришлось перепрыгивать с велом.
Девчата делали это элегантно, перемахивали, опираясь на педаль.






У меня это получилось нелепо. Зачерпнул кроссовкой чачу и был таков. Свинский рогейн начался достойно.

63КП и 57КП взялись легко.




Поехал на 78КП. По дороге спросил у гонца, едущего с 78КП, как дела с завалами. Парень искренне сказал, что лучше не надо. Но я не поверил. Решил, что сделаю радиалку пешком.
Я запёрся в такой бурелом (в прямом смысле слова), что глядя по сторонам не понимал, как из него выбраться. Кое-как добрался до людей.


И, оставив кучу времени на блуждании "где-то рядом, где-то здесь КП", увязался за семьей, которая меня вывела к КП.

Потрясающие девочки, потрясающий папа! Он им рассказывал так много тонкостей прохождения леса, чтения карты... Очень приятное и тёплое впечатление посетило меня тогда.

Плюнул на 73КП, не укладывался в промежуточное время. Бродить еще полчаса по такому лесу я не мог себе позволить.

Но это не бурелом, это классический подмосковный лес. Жаль не сфоткал настоящий лесоповал.

Поехал сразу по Пятницкому шоссе. Очень лёгкие 67КП и 58КП. 51КП и 61КП тоже без надрыва.

На 61КП не работала станция.

А дальше решил взять бонусное для себя 47КП. В дачном поселке, легко читается место, плюс жесткое покрытие. Ах, как я обманулся.
Подъехав на место, облазил каждую ёлочку вдоль канавы.
Закралась мысль, что может быть надо перемахнуть на противоположный берег, но следов нигде не увидел. Да и подумалось, неужели организаторы так могут нагадить с постановкой КП, чтобы заставить лезть через грязную канаву? - Могут! Отличное КП! Снимаю шляпу! Оставил на нем 40 минут. Золотой КП на "Золотом маршруте" оказался.

Как видите, я настойчивый!

80КП вообще расставил все точки над ё. Я до него практически дошел с велосипедом. На последнем бревне сломался, скинул коня с плеч. Тогда поймал себя на мысли, что не я еду на велосипеде, а велосипед проедет на мне 40+ км.

Классная постановка КП. В бункере для пуска ракет. Вход узенький. В инстаграмме я тогда написал под этой фоткой, что ребята взяли КП, а я не взял, у кого-то очень узкие двери.
На самом деле протиснулся, конечно.

Кстати, встретившийся охотник пробурчал себе под нос: "Тут зверь-то не каждый пройдет, а эти долбо...ы с велосипедами как на парад прутся".

С этого момента я втянулся в суть карты и отбросил все заведомо нереальные КП. В их разряд попали 79КП и 59КП. К ним было не пробиться с велом.

Дальше я ковылял по влажным дорожкам. Шансов ехать было минимум. Тогда я вообще не понимал, как переломить ситуацию.




Но 81КП внес свои коррективы в настроение и показал, что жить можно. Дальше я худо-бедно начал продвигаться на педалях. Пока не съехал в дрист по направлению к 55КП. Привычка бросать вел на полпути к КП усиливается с каждым разом. Завидую бегунам.
С 55КП на 69КП поехал по грейдеру через колхозы вопреки здравой логике. Но у меня оправдание - наелся грязью. Хотелось жесткого грунта под колесами. Длинный перекат, но зато под настроение.


Остаток дистанции ехал достойно. Брал правильные КП.
Особенно хорошо вышло с усадьбой Хованских. Красивое местечко.





Смалохольничал перед финишем. Можно было спокойно без усилий брать еще 32КП, но почему-то подумал что не успею, хотя в запасе был десяток минут. Слабак! А ведь мог бы сотку разменять.



Итоговый результат 98 баллов. Это очень слабо. Но это очень сильно по отношению к новому сезону. Эта гонка была мне нужна именно в этом виде.
Страва показала, что я прошел 38,1 км со средней скоростью 7,8 км/ч.

Вот так выглядел мой путь.
А вот так выглядел путь здорового человека.

- Хочу поблагодарить своих попутчиков: Илью Цветкова, Александра Наливайского, Павла Шмидта, Максима Пинчука, с которыми бок о бок я прошел большую часть дистанции. И прошу поставить для них хорошую песню.
- Итак, в эфире радиостанции "Курвиметр-FM" звучит по просьбе нашего радиослушателя песня в исполнении Михаила Гулько и Михаила Шуфутинского "По тундре".

losinyostrov2015