Запомнить меня на этом компьютере
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Информационный портал приключенческих гонок

Икс-Инфо Бухгалтерия

Выбор темы сайта

Что?
Где?

Ближайшие гонки

1. Весенний Азимут в Мещёре (24.04.2021 12:12:00 - 25.04.2021 12:12:00)
2. "ГОРНЫЙ КРОСС-80" РОГЕЙН (01.05.2021 10:00:00 - 01.05.2021 17:00:00)
5. Марш-Бросок Заволжье 2021 (15.05.2021 09:00:00 - 16.05.2021 18:00:00)
6. SPAS-KAMENKA ALPINDUSTRIA TRAIL 2021 (22.05.2021 09:00:00 - 22.05.2021 15:00:00)
7. Крокодилиада 51 (28.05.2021 21:00:00 - 30.05.2021 17:00:00)
8. наСТОящий_Турмарафон (29.05.2021 10:00:00 - 30.05.2021 10:00:00)
9. "ГОРНЫЙ КРОСС-81" РОГЕЙН (29.05.2021 10:00:00 - 30.05.2021 14:00:00)
10. Радиалка (05.06.2021 11:56:00 - 06.06.2021 11:56:00)
11. Osetrina Adventure race (26.06.2021 10:00:00 - 27.06.2021 20:00:00)
12. Авантюр 2021. (26.06.2021 10:20:00 - 27.06.2021 10:00:00)
13. Round Lake Trail (27.06.2021 12:00:00 - 27.06.2021 17:00:00)
16. NNRACE (03.07.2021 10:00:00 - 04.07.2021 18:00:00)
17. Come on SWIMRUN (17.07.2021 - 17.07.2021)
18. ЛЕТНИЙ_Турмарафон (17.07.2021 10:00:00 - 18.07.2021 10:00:00)
19. "ГОРНЫЙ КРОСС-83" РОГЕЙН (17.07.2021 10:00:00 - 17.07.2021 18:00:00)
20. "ГОРНЫЙ КРОСС-84" ВОСХОЖДЕНИЕ НА ЭЛЬБРУС (26.07.2021 12:00:00 - 09.08.2021 12:00:00)
 
3  
ВКонтакт Facebook Одноклассники Twitter Яндекс Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Что: ВелоориентированиеПриключенческая гонка, мультигонкаТуристическое ориентирование Где: Беларусь

30.08.2017"Западня Альтаира": гонка или спортлото?

Этот летний сезон у нас не задался. Не задался прямо с начала мая, когда я сломала кисть, но по жадности догребала/докатывала все заявленные гонки, включая рфар. Рука расплатилась сполна - результаты были так себе, а кости срослись и кое-как примерно к концу июля.

А тут ррраз - и возможность поехать на гонку в Беларусь, все равно в ту сторону по делам едем. Ну как в ту сторону, от точки назначения километров на 600 дальше, но по хорошим быстрым дорогам. Беларусь хороша для вела, посматривала мы на тамошние гонки давно, лето в Московском регионе не задалось (и смысл туда на выходные возвращаться?). Подумали - и решились. На про-класс (33 часа), иначе зачем так далеко ехать? Кроме про, было еще несколько вариантов - экспресс-про на 12 часов, вело и трек полные на 25 часов и любительские на 10 соответственно.

 


1. Подготовка и сборы.

Любой выезд на мультигонку - это вывоз большого количества снаряжения, и каждый раз это поиски компромисса между иметь все, всегда и везде и количеством возимого барахла. Как люди ленивые, читаем внимательно положение и смотрим свою схему дистанции и ее параметры:




Протяженность – более 160 км

Контрольное время – 33 ч.

Способы передвижения: велосипед, бег, сплав

Технические этапы: веревочная техника, спортивное скалолазание, спецэтапы

Виды ориентирования: ориентирование по заданному маршруту, ориентирование по космоснимку, квест, коастеринг

Протяженность велоэтапов – более 110 км.

Протяженность треккинга – более 40 км.

Протяженность сплава – более 10 км.


Надо иметь в виду, что:

- вся дистанция разбивается на два блока – основная трасса (обязательные контрольные пункты (далее - КП)) и бонусные КП. Победителем гонки станет команда, набравшая наибольшее количество бонусных баллов при прохождении основной трассы в полном объеме до истечения контрольного времени (далее - КВ). Финишная отметка должна быть произведена до истечения КВ.

- результат команды, пропустившей КП основной трассы, будет засчитан только до последнего обязательного КП перед пропущенным.


И тут мы совершаем несколько ошибок. Прямо не выходя из дома.

1. - недооценили вот это "На приключенческой гонке «Западня Альтаира» будет использоваться система отметки SPORTident. Участникам  всех классах предоставляется два чипа SI (версия 5) для каждого члена команды (или один чип SI версия 6). Допустимо использовать собственные чипы SI (версия 5, версия 6). Один SI-чип 5-й серии рассчитан на 25 отметок. Участники сами следят за заполнением чипа и своевременным переносом отметок на компьютер судей и очисткой."

Как недооценили - у нас SIAC, мы знаем, что в некоторых случаях они работают в контактном режиме, в некоторых нет; соответственно, мы спрашивали, будут ли они работать в контактном режиме, и получили ответ "У нас будет отметка спорт идент. Об нюансах её работы лучше узнать у судьи в БЛ при регистрации"

Мы на этом успокоились (потому что было, что они не работали, но бывало, что и работали, насколько я понимаю, это зависит от разных факторов), а следовало, включив режим "североамериканский кролик-зануда", досконально выяснить как выглядит этот пункт положения на деле. Вынуть из-под оргов точный ответ или координаты судьи, который точно знает. Потому что на деле это выглядело так: на тебя вешают 2 чипа по 25 отметок и ты должен сам помнить, сколько ты там на каждом отметил. Это треш. Потому как если ты борешься за результат, держать в голове еще и какой рукой (по умолчанию их вешали по одному на руку, мы повесили 2 на одну) ты сделал отметку и сколько раз.. а еще и техэтапы, где надо отметиться в начале и в конце одним и тем же чипом и не забыть, каким именно..

Внимание на руки участников: так это и было сделано. Не знаю, кому как, но я чип вешаю на ту же руку, что и компас, а на руке с часами он мне очень мешает..

Проблемы с чипами, как мы поняли, случилась из-за пересечения с каким-то крупным мероприятием по спорториентированию, и все более вместительные чипы откочевали туда. Лучше б компостеры использовали везде, вот правда.

2. Серега обнаружил в списке рекомендованного снаряжения "спутниковый навигатор либо другое устройство позиционирования с возможностью ввода координат" и задался вопросом, если это рекомендованное снаряжение, то куда будут вводить координаты те, кто его не взял. Мы спросили и получили отличный ответ - "вводить координаты" не входит в обязательную программу. В бонусную, кстати, тоже не вошло. Но навигатор штука полезная, как ни крутись".

На этом месте уже я стала выяснять, что хотел сказать автор зачем нам навигатор, потому что в целом там, где они разрешены, может быть 2 варианта (на мой субъективный взгляд) - карта адекватная (и тогда зачем его таскать) и "карту рисовал художник" - тогда GPS-навигатор вещь мегаполезная и нужная. Даже необходимая. Мне ответили: "Карту рисовала Белгеодезия(2011 год вроде), правила Влада(2017). И те и та не художники, а специалисты в других областях. Этап велолегенды/легенды мы тестировали пешком отсекая расстояние навигатором. Если вы безупречно ориентируетесь, умеете считать расстояние шагами, то, может, навик и не нужен. Запрещать навигатор не получается в виду невозможности это контролировать."

Мы обычные люди. Мы умеем ориентироваться, мы делаем это небезупречно и периодически ошибаемся, но из приведенного ответа сделали вывод, что навигатор нам не нужен - велолегенда, если она поставлена правильно, отлично едется с использованием велокомпа, да и расстояние на пешем этапе прикидывать умеем. И это была ошибка. Это самая глобальная ошибка. Потому что карта оказалась не то что "неочень", карта была абсолютно провалена. Как мы прочитали уже после гонки на форуме (цитирую директора гонки, того, который карту корректировал) - "Карта. Генштаб отвратный, очень много изменений. Понадеялась на белкартографию - и прогадала. Для меня было неожиданностью получить карту вроде как 11-го года без асфальтовых дорог. Правила как могла, но было поздно и мало времени. Да-да, я не художник, ни картограф, ни географ, с картами встречаюсь только при участиях в ПГ.  Вы же заметили масштаб карты? Так вот, я не была во всех точках, посему не дорисовала/не поправила/не могла проверить все подходы к точкам."

Из этого я делаю вывод, что нам надо было отрастить телепатию (чтоб понять, что хотел сказать один из организаторов фразой "навигатор штука полезная, как ни крутись"), провести изыскания на предмет картографии для данного района и запастись всеми возможными вариантами карт. Надо было взять планшет на 10", закачать в него всего, всего, до чего дотянемся, от топосновы до спутниковых снимков и ставить его в велостолик (и лыжный планшет для беговых и байдарочных этапов). Но тогда мы даже не подозревали об этом :(

3. (это вообще мелочь, но тоже посчитаем) У нас нет своей гоночной байдарки, но есть таймень, а он не быстрый. Но тут мы посмотрели фотографии зарослей, решили, что 10 км прогребем и так (ну, если брать только основное), маневрировать на таймене удобнее и не поехали за "вектором". А зря. Потому что собственно зарослей было мало и только на подходах к кп, по самой Вилии лучше было б что-то быстрое (она широкая и сильно маневрировать на прогонах не надо вообще), а обязательная часть (без бонусов) составила 15 км (а не 10).



2. Дорога, деньги, связь.

Сразу оговорюсь, мы ездим на машине; для безлошадных все сложнее, но тут мне нечего сказать.

В целом добиралово сопоставимо с выездом на гонку в Подпитерье. Дорога хорошая и до границы, и тем более по Белоруссии. Единственное, что надо учесть - это на обратном пути проверка паспортов на въезде в Россию. Связано это с вводом Беларусью 5-дневного безвизового режима для всех; в России этого нет, соответственно, смотрят паспорта, и это временами собирает пробки.

Обязательна "Зеленая карта" на машину (её можно купить по дороге, точек продажи дофига). Мы в обязательном порядке делаем страховку на людей - другое государство.

Деньги снимали в банкомате; самый гуманный разговорный роуминг оказался у теле2 при подключении какой-то тарифной опции, интернет негуманный у всех. 

Нам пришлось купить местную симкарту с интернетом, так как пришла срочная работа. Для людей с отсутствием местного паспорта/регистрации доступна буквально пара тарифов, не очень выгодных по местным меркам, но гораздо более выгодных по сравнению с интернет-роумингом (про голосовую связь ничего не могу сказать). Сим-карты купить можно только в салонах связи (и никакого "на каждом углу"/"заправка"/"супермаркет").

3. Собственно гонка.

Старт команд про-класса был назначен на 5 утра субботы, при этом зарегистрироваться можно с 22 до 24 накануне и с 3 утра в день старта, но получить карты и чипы - с 3 до 4:15 утра, а в 4:15 уже брифинг.

Мы приехали чуть позже 17 часов в пятницу. Место для базового лагеря было выбрано очень красивое, в сосновом лесу, до берега Вилии близко. Брусники очень много, спелой и даже местами переспевшей. Народа почти не было, большая часть заезжала поздно вечером - ночью, что логично - местные могли не брать день на работе и заезжать после окончания рабочего дня.







Очень знакомые майки и лодки :)


К утру народа стало больше, конечно же.

В лагере оргов движуха вида "срочно достроить всё" :)

Собрали велы, байдарку и почти всё в транзитку, подготовили одежду. Сходили посмотреть на Вилию, поужинали и попытались рано лечь спать. Я еще затейпировалась, сообразив, что утром будет совсем не до того.

Лечь-то мы легли, но поспать удалось так себе: во-первых, жара и комары (хрен вам, а не поспать на улице), во-вторых, всю ночь приезжал народ, ставился (это ожидаемо) и в некоторой своей части был очень громок (что бы и не поорать сокоманднику, не идти же в самом деле 50 метров, ну и что, что кто-то спит, время детское - час ночи) - вот такое меня вымораживает всегда и везде. Можно сказать, что вставать надо дальше, но где это дальше должно быть?

Встали в три. Пока Серега готовил завтрак, сходила зарегистрироваться и за картами-чипами.

Выяснила, что наши чипы точно не работают; злюсь - знала б точно, нашла бы, у кого взять нужную модель. Очиповка медленная, судья вводит номера в комп и сам заклеивает браслеты. Почему нельзя это сделать заранее и разложить по пакетам? 4 чипа на команду, напоминаю. А если б команд было не 16? Прошу наши чипы отдать, разложив по разным пакетам, сами повесим. В итоге удваиваем браслеты и крепим по два чипа на одну руку.

Просматриваем карты, понимаем, что надо б заскотчевать легенду и велолегенду (но на это нет времени). Понимаем, что карта странная, но времени осознать, в чем именно странность, нет; в 4:15 брифинг, Серега идет туда, я подхожу позже, окончательно дособрав вещи.


Директор гонки Влада Францкевич ведет брифинг.



После брифинга бодро перетаскиваем всё в транзитку. Вроде всё учли, и если это так, то до конца гонки нас лагерь не интересует.

Этап ноль - пролог.

Пролог очень зачетный. Небольшой пятачок леса огорожен волчатником. На части деревьев номера от 1 до 7, под ними бумажки с цифрами. Капитанам завязывают глаза, запускают внутрь. Задача - собрать все номера, управление дистанционное голосом из-за волчатника.


Управлять голосом тяжело (вокруг 16 команд и все одновременно громко руководят). Очень эффективным оказался следующий трюк: перебегаешь в точку, включаешь фонарь (старт-то в 5, темно), светишь и вопишь "иди на меня", потом останавливаешь в нужный момент, быстро перебегаешь и повторяешь :)

Собрали наконец-то.

Этап 1 - вело.

На брифинге сказали, что одного обязательного КП не будет. Ну что ж тем проще. Пока мы плутали в трех соснах бегали пролог, начало светать. Дорога отличная, погнали. Погнали? А вот фиг! Можно гнать, но.. куда? Первый неприятный сюрприз - карта абсолютно "слепая": зона леса напечатана темно-зеленой краской, даже при хорошем зрении в сумерках (да и на солнечном свету, и в свете фонарика тоже) дороги на ней различаются с трудом, для ориентирования нам надо было остановиться в ноль. А там еще рельеф "прятался".

Grey: Да, что на карте есть рельеф, я увидел только дома. - И только потому, что я его спецом показала! - прим. Sov

Карта гражданская, очень перегруженная совершенно ненужными сведениями, типа количества населения в деревнях (и не только). И масштаб 1см:666м. Размер листа чуть больше А3.


Между тем, дорога отличная, только вот немного не совпадает направление на карте и направление движения.. А мы не спросили, как сориентирована карта; как бы не получилось как на прошлогоднем ЧР по рогейну. С другой стороны, посмотрим - в прошлом году, обнаружив расхождение карты и местности, после второго перекрестка я начала автоматически "доворачивать" карту. Правда, как выяснилось, здесь несовпадение было очень непостоянным..
Сворачиваем с дороги на нужное поле, по нему отлично едется, и это радует.


фото Саши Горбацевича, velootchet.org

Первое КП34 - бонус, "сухой кусочек в заболоченном лесу, дерево около самогонного аппарата"; если судить по карте, нам надо от угла поля пробежать метров 150.. заболоченность, отлично, проблема сухих ног нас больше не волнует; но не 150 метров, а больше.. "так, с постановкой ясно, учтём" резюмирует Серега.

Действительно, самогонный аппарат. Нам потом рассказали, что одно время в Беларуси данный вид деятельности в лесах был очень популярен, пока самогонщиков не начала вылавливать милиция с воздуха (!) с помощью тепловизоров (!!).


Делаю несколько кадров, убегаем.

Дальше - обязательный КП32, стоит точно. Думаем, что погорячились, может, и ничего постановка. Решаем подобрать бонусный КП33. Дорога сначала идет по лесу, потом напрямик через поле. Очень красиво, близко к восходу солнца, туман.


Легенда гласит "50 м на северо-запад от угла поля, сухая толстая ель в болоте". Доезжаем до нужного угла, идем искать..  Сюрприз - на СЗ болото есть - но гораздо дальше, чем 50 м.. Хм. До откровенного болота есть еще вроде-как-подсохшая-часть.. Народа до черта, но КП нет.


Тут еще такой момент - здесь нет призм (тоже все на ориентировании остались, вместе с чипами? не знаю), КП обозначается куском ленты (и, как сказали на брифинге - не везде есть отражайки). Через 20 минут решаем плюнуть и уехать, ибо это ненормально, некоторые так и делают...


Серый еще раз смотрит в карту.. так вот там центр кружка скорее на СВ-С. Да....! Сдвигаемся в другую сторону, как я потом посмотрела, скорее даже на СВ-В - да, там болото ближе, и ёлка, и КП.. Наводим еще одну команду.


Бежим к велам, материмся. Проблемы с картой, с легендой, с постановкой... Это не ориентирование, это лотерея. И никакой GPS тут не панацея. Злюсь. Очень злюсь. А тут следующие подбегают, и красиво на поле..


Все, теперь в транзитку. Возможность ехать быстро и красоты возвращают в состояние равновесия. В лесу расходимся встречными курсами с другими командами, в том числе с "Шустрым хариусом". "Северо-восток, Женя", - говорю я на ходу и надеюсь, что он понял, и ребята не потеряют столько времени. Нам только что объяснили, что тут так делают - первые находят, а потом наводят дружественные команды.

ТЗ-1 и этап 2 - беговой.

Навстречу нам уже бегут первые. Доезжаем, я переодеваюсь в беговое, оставляю велоботинки сохнуть. Побежали!


фото Саши Горбацевича, velootchet.org


Бежим небыстро и не напрягаясь - гонка-то только началась. Времени около 7 утра, а уже жарко, что же будет днем? У нас примерно 10 км бега и одно КП. Нагоняем какие-то команды. Местами опять не совпадает направление дороги на карте и на местности.. Вроде бы пора сворачивать к реке; находим подходящую дорогу, поворачиваем. Добегаем. И тут - та-дамм! - мы же умные. Мы щас кааак срежем! И срезали. И вышли на поле, только поле - это не то поле, где хоть на велосипеде, хоть бегом - а заболоченный буш, куда надо б мачете с собой прихватить. И стариц там больше, мне до сих пор кажется, что ту, где КП, специально прорисовали, а на остальные (там на соседней речной петле есть похожая по форме!) - забили.

Попробовали напрямик, вернулись, после нескольких попыток вышли на тропу. Ну ладно.. А дальше мы ошиблись в петлях. То есть просто не дошли и на предыдущей знатно полазили, потеряв кучу времени. Мы_же_умные, ага. А КП обязательный. Если его не брать - все остальное пойдет вне зачета.

Наша ошибка, очень дорогая по времени. На час. Наложившаяся на то, что карте мы не верим. В конце концов мы ее отсекли и нашли нужное место, но и там был шанс поблудить: легенда КП "старица возле изгиба реки, дерево на берегу старицы" не намекала, на каком, если верить карте - это должен быть север, в реальности был запад скорее. Удачно, что к этому моменту мы уже не верили ничему (начиная с карты и заканчивая собой) и обшаривать начали с ближайшей точки подхода.

И снова про карту. Практически на подходе та самая тропа вдоль реки с проходами через болото меняется на вполне приличную полевую дорогу. А как она у нас на карте обозначена? Правильно, абсолютно одинаково!

Идем в базовый лагерь, уже пешком. Час! Мы явно последние, и на приличные места претендовать невозможно, и на нормально поставленной гонке так бы и было, ну пару позиций бы отыграли. Идея, что вся гонка будет вида "спортлото" нам в головы вообще не приходила. Мы злились на свою невнимательность..

БЛ и этап 3 - водный.

В транзитке добираем еды на следующее кольцо, оставляю камеру (снимать больше не хочется, тут бы все подставы отследить), берем спорткарту, уточняем, что бонусное КП44 может быть бонусным дважды и становимся на воду. Судя по картинкам, народ сбрасывал байдарки прямо в базовом лагере в Спорню и дальше тащил по воде до Вилии.


фото Саши Горбацевича, velootchet.org

Мы пронесли прямо до Вилии по суше, Серега счел, что так будет быстрее. Оценив скорость течения и свои потери времени, решили забить на бонус КП43 выше по течению (~ 2+ км в одну стонону), а вот КП44 брать, но добежать пешком. Его, кстати, отлично было брать по спутниковому снимку, по основной же карте подход абсолютно не очевиден. На этом КП удрали от одной команды и долго гонялись за другой. 15 км по воде, выход к бонусному КП - еще 2 км туда-обратно, зато по дороге. Очень жарко. На подходе к транзитке с интересом посмотрели на местных, бродивших реку.

ТЗ-1 и этап 4 - ориентирование по спорткарте.


ТЗ-1. Вот он, наш раритетный таймень. фото Саши Горбацевича, velootchet.org

Лирическое отступление про транзитки. Точнее, про волонтеров в них. Они прекрасны, заботливы и позитивны. Всячески помогали (стоило зачалиться, тут же примчался кто-то помочь вытащить байдарку на высокий берег), кормили, заливали гидраторы, напоминали про отметку, подсказывали, где переправляться. Это очень приятно, спасибо им огромное.

Нам рассказывают про брод, сообщают Серому "следите за напарницей" (в том смысле, что с моим ростом это не брод, а заплыв :)) Хм. Ну и "радуйтесь, что вы без велосипедов". Предлагаю Сереге перейти чуть выше, где переходил местный. По факту там оказался тоже кусок плавания - но небольшой, по течению и на пляж.


Вариант брода. фото Саши Горбацевича, velootchet.org

Этап со спорткартой имел один подвох, как оказалось, не все его нашли быстро: спорткарта начиналась не просто на другом берегу от ТЗ-1, входная точка отстояла от транзитки примерно на 2 км. Небыстрому осознанию способствовало отсутствие на спорткарте новой большой ЛЭП; на основной карте она была. Причину мне объяснили позже знакомые ориентировщики - последние 5 лет в районе ничего не проводилось, соответственно спорткарты устарели на те самые 5 лет..

Спорткарта


Фрагмент основной карты. Район спорткарты определяется по реке и КП28, присутствующему на обеих картах

На этом этапе было 4 обязательных КП - 22, 26, 27, 29; остальные + КП30 на основной карте - бонусные. Бросили только 30-ку, далеко. Порядок обхода 25-26-27-28-29-20-21-22-23-24.

Тут с постановкой было значительно лучше, за исключением КП28 "на верху крутой насыпи" - подумаешь, стоит на следующей к северу, мелочи какие. Напоминаю - это спорткарта и призм там нет. И соснячок молодой, чтоб было задорней.


Ну, то что КП22 "пологая яма, западный край" (а на карте восточный) и яма с КП26 почему-то "капонир" - так это придирки и капризы зажравшихся москалей. Понаехали, придиры! :) Grey: 25 стоял тоже не в том углу поля. - Я же говорю, придиры! - прим. Sov.

Где-то после КП21 у нас кончилась вода, по жаре было несмешно совсем, но тут удачно в доме на краю поселка заметили людей, попросили у них - полить голову (долго уговаривали дать холодной, уговорили, спасибо им большое), а напились потом в роднике у КП24. Хорошо спланировались, молодцы. Бодро дошли обратно до знакомого пляжа, Серега перебродил, а я 150 метров отлично сплыла прямо к транзитке. По течению. Релакс!

ТЗ-1 и 5 этап - велосипед.

После купания, вымывания отовсюду песка и переодевания в вело, а еще после сала - да, в транзитке было сало гонка - это чтобы есть жизнь заиграла радужными красками, захотелось резко собрать больше бонусов и даже слазить за реку с велосипедом. Правда, мы несколько промахнулись с едой (информация была про длину дистанции через обязательные КП, а максимальной через бонусы - не было..), на воде получилось 17 км вместо 10 (и это без одного бонуса), на спорткарте - 18 вместо 7 (и тоже без самого дальнего бонуса), но в транзитке кормили, да и на велосипеде все по-другому стакан наполовину полон, о да.

Серый засомневался в идее заречных КП, судя по карте, дорог там не было - но удачно заехавшие организаторы рассказали, что они там таки есть. Вопрос, почему их тогда не нарисовали, оставила при себе.. И мы поехали.

Отрезвление наступило быстро.

Grey: Сначала мы долго не могли уйти с асфальта в сторону 61 КП. То направление дорожек не то, то полей нет, а ЛЭП уже просвечивает сквозь лес. Метались туда-сюда по асфальту, периодически закатываясь в лес. И группа из четырех велосипедистов, печально сидящих на асфальте все это время, перестала вызывать удивление.

Я б не сказала, что долго, проверили одну лишнюю дорогу. Впрочем, судя по спутниковому снимку (смотрели уже дома), там тоже был шанс проехать.

Легенда КП61 "дуб в 50 м на запад от перекрестка, 3 метра над землей". Смотрим:

   

Фрагмент карты. Перекресток - основная дорога и примыкающая к ней попроще. Спутник, близко к реальности.Дороги вполне равнозначны, ну и направление...

Сначала у края леса мы встретили "Шустрого хариуса", и ребята сказали, что КП они не взяли. На перекрестке обнаружилась велокоманда, которая считала, что перекресток тот, но что-то тут не так. На запад от перекрестка нашелся дуб, метрах в 30 (дальше просто не было), но до 3м не дотягивающий. Дальше на запад дубов не было. Пометались, устроили коллективное прочесывание, нашли КП. Нда, юго-запад, а не запад, да и с расстоянием что-то не так.

Берем КП62, используя дорогу, на карте отсутствующую, знатно тупим среди бОльшего, чем на карте, количества дорог на КП63 (и бросаем его в итоге).

Смотрим на часы, прикидываем, что будет, если большая часть (даже если и половина) КП стоят так же криво, как 61, решаем брать только обязательные и что попадется по пути.

КП54. Остров, береза на СЗ краю. Не то что оно сложное.. Просто задалбывает переодеваться, ну не люблю я ездить с мокрой задницей. Опять поплавали и полазили по осоке.

Лирическое отступление. Про логику гонки, личное субъективное мнение. Я не понимаю, зачем на велоэтапе делать обязательное КП, предполагающее плавание. Даже на приключенческой гонке. Оно несложное для взятия - но, на мой вкус, нелогичное. Вот как бонус - понятно, в качестве обязательного - нет.  

Покрутились в опять же бОльшем количестве дорог, не нашли нужную, но вырулили в Осиновку в основном по чему-то, на карте отсутствующему. Доехали до КП57, в очередной раз слазили на очередной дуб ("дуб на краю поля, 3м над землей")  Р-разнообразие.На КП58 ("мост, ближайшее дерево") опять встречаем Надю и Женю. Они уже облазили весь мост (и еще пару нашли недалеко, ведь мы уже знаем про особенности постановки) и безрезультатно. Мы тоже осматриваем место, не находи ничего и бросаем. Ребята упорнее искали, но результат тот же.


Какой-то из дубов. Фото Саши Горбацевича, velootchet.org

КП59, обязательное, "трубы под дорогой, надпись в трубе х - азимут, у - метров". Приезжаем на место (ну, по карте) и перебираем варианты: первые пустые, во вторых - номер с Налибок, в третьей - искомое. Опять пересекаемся с ребятами и дальше едем вместе - вот и время пообщаться.

Grey: мы примерно за полкилометра от точки на карте стали осматривать все подозрительные трубы. - Конечно, потому что нет никаких причин считать постановку точной - прим. Sov. Тут то нас ребята и нагнали.


фото Саши Горбацевича, velootchet.org

КП60, бонусное, по дороге - "лесной трезубец, группа поваленных деревьев в 100м на юг". Серега высказывает предположение, что это дороги так расходятся. Трезубец оказывается высохшим деревом, и видно его издалека. И к КП можно подъехать вплотную.


фото Саши Горбацевича, velootchet.org

Ребята решают съездить за еще одним бонусом, а мы не хотим играть в лотерею и едем сразу на КП70 "16м на север от угла поля, два дерева перекрещены на земле". Ну тут всё обыкновенно: угол поля на карте перекрыт той самой лишней информацией про число жителей в деревне, и не север, а северо-запад, а два перекрещенных дерева.. ну отлично их искать среди легкого буреломчика (призм нет). И я вполне понимаю тут толпу из велокласса, что не могла найти это в темноте и была крайне недовольна.

Grey: просто кружок КП на карте был не там где оно стояло по легенде. А само КП было не на север, как в легенде,  а скорее на северо-запад.

Как ни стараемся соотнести дороги на карте с дорогами на местности, все равно по ощущениям забираем южнее и выезжаем на асфальт недалеко от отворотки к антенным полям.

Grey: по дороге, которой нет на карте, к населенному пункту, которого нет на карте.

Решаем, что объедем по асфальту и прямо на оставшийся обязательный КП, однако по дороге нормально определяемся и находим нужный поворот.

КП71, бонусное, "знак "купание запрещено", 3 березы в болоте в 23м на юз". На удивление, все на месте - и знак, и КП. А вот зачем товарищ на фотографии полез в болото за знаком, то есть на север - непоняятно. Возможно, он успел крепко выучить, что КП стоит где угодно, кроме варианта "указано в легенде" :(


фото Саши Горбацевича, velootchet.org

На следующем КП70 мы расширили свои ботанические знания - "азимут 120, 50м от перекрестка, сосна рядом с березовым кустом". Ну ладно.. спускаешься с дороги в низинку, а там все сосны с березками. Нашли. До БЛ быстро.

Базовый лагерь, техэтапы и коастеринг.

Приехали, отметились, переобулись в кроссовки и пошли на коастеринг. Коастеринг был скорее речниннгом - от базового лагеря надо было идти по руслу Спорни вверх по течению примерно метров 600. На этих шестистах метрах 2 КП. Глубина от "по щиколотку" до "чуть ниже развилки", вода офигенно охлаждает ободранные на предыдущих этапах ноги. Как оказалось, отражалок тут не было, но сами станции отлично отражали в свете фонаря и стояли на бревнах прямо в русле, так что мы зря осматривали берега с пристрастием :) Очень приятный этап оказался.

Скалодром. Довольно простая стенка. Серега вообще легко забежал, мне местами несколько не хватало роста, и тушка только к верхней трети начала вспоминать, как это делается. Надо все ж на скалодром ходить не раз в несколько лет..


фото Саши Горбацевича, velootchet.org

Grey: очень интересно освещали скалодром - на дереве рядом вертикально завесили светодиодную ленту. Получилось гораздо лучше, чем с одним или даже двумя прожекторами снизу.

Большой техэтап. Наклонка, параллельные, спуск, подъем, возврат по параллельным. На команду 1 нитка, 25 минут на человека. Уложились, Серый с запасом, я впритык. А не надо ошибаться!


фото Саши Горбацевича, velootchet.org

Минитехэтап. Петли и скользкое бревно с перилами. Серега пролез, ему не понравилось, мне не понравилось сразу - не люблю вещи, где с моим ростом явно не хватает. Так и тут  - слетела при переходе на очень длинную петлю (Петрову там было неудобно, а он выше). Забили.


фото Саши Горбацевича, velootchet.org

А дальше мы поговорили.. и снялись. Мы не устали, но вот эта игра в лотерею изрядно задолбала. Это не то, что нам нравится, и это не то, в чем мы бы хотели участвовать. К сожалению, оценить этот момент до регистрации на гонку было невозможно. Зато возможно было прекратить это бессмысленное занятие.



При сдаче чипов выяснилось, что у нас должны были проверить спорткарты с компостерными отметками в ТЗ1, однако мы этот момент зевнули; у нас забрали оставшуюся карту (вторую мы то ли утопили, то ли потеряли все в той же транзитке). А еще нам не дали чек-распечатку (а мы не спросили..), поэтому, увидев в итоговом протоколе результат меньше подсчитанного нами, даже не можем сказать, ошибка это наша или подсчета. Да и неважно это.

Прокатили за компанию с ребятами велолегенду (она оказалась точной, нафига там навигатор? велокомпа хватает) и поехали спать.

Grey: Велолегенда отличная, хотя и не быстро ехалась ночью (не потому что ночью, а потому что компанией - прим. Sov). В одном месте запутались в выезде из домов на дорогу, но дальше соориентировались и покатили. А вот в двойную спираль бруно из егозы, вдоль которой шла узкая извилистая дорожка, местами с грязью, Сова упала. Впрочем без особых последствий. - Потому что там удачно оказался столб, иначе моя попытка объехать грязь и увернуться от нависающей ветки закончилась бы гораздо печальнее - прим. Sov.

________________________________________________________________________

Итого (того):

+ Задумка была отличная. Линейный формат с элементами выбора, разнообразие и смена этапов, насыщенность.. все это обещало очень интересную гонку.

+ Район, опять же.

+ Базовый лагерь прекрасный, место супер.

+ Очень повезло с погодой.

+ У гонки был прекрасный фотограф, Саша Горбацевич, смотрите его фотоотчет полностью - перемещающийся по дистанции и успевающий во все интересные ключевые места.

+ Замечательные волонтеры, впрочем, я об этом уже говорила. Спасибо им большое!

- Исполнение. Очень сильно провалена реализация. Как очень точно написал на форуме shkab - "ПГ - прыгодніцкая гонка. Як прыгодніцкая - было супер, з гонкай у ПРО - бяда..." (как приключенческая было супер, с гонкой у про - беда). Это, пожалуй, самая точная оценка. 

Подробнее:

1. Карта.

Явный плюс - материал, на котором карта напечатана. Мы с ней плавали, бросали под ноги в байдарке, лазали по болотам - ей не повредило.

Содержание - огромный, жирный минус.

Во-первых, карта откровенно "слепая". Напечатать лес более светлым зеленым - лучше бы читались дороги и начал бы читаться рельеф. Убрать всякое типа численности населения и тому подобных несущественных для гонки вещей, которые сильно замусоривают карту можно было? Это минимум, который бы улучшил читаемость.

Впрочем, выше я уже приводила слова Влады после гонки: "Карта. Генштаб отвратный, очень много изменений. Понадеялась на белкартографию - и прогадала. Для меня было неожиданностью получить карту вроде как 11-го года без асфальтовых дорог. Правила как могла, но было поздно и мало времени. Да-да, я не художник, ни картограф, ни географ, с картами встречаюсь только при участиях в ПГ.  Вы же заметили масштаб карты? Так вот, я не была во всех точках, посему не дорисовала/не поправила/не могла проверить все подходы к точкам. Тоже самое по легенде - это был коллективный труд. Иногда разделение в обязаностях помогает делу, иногда наоборот..."

У меня ровно один вопрос. Поздно - это когда?

Хотя нет, есть еще пара. А как вы вообще проводить собирались? А про OSM вы не слышали? Если что, я тоже не картограф ни разу.

Впрочем, второй организатор дальше тему развивает , когда ему говорят, что "по умолчанию в ПГ, бумажные карты должны давать возможность обходится без GPS" - "ага. стартовый пакет+ обязательного снаряжение =необходимый минимум для дистанции. Но. Можно трактовать что это минимум для прохождения основной трассы, без бонусов".

Отлично сказано, особенно с учетом положения, говорящего нам, что считаются бонусы, а обязательные должны быть все.. Не знаю, может, это шутка юмора, но нам почему-то по итогам не смешно.

Может быть, для людей, знакомых с ситуацией с картографией местной и с районом, это не было критичным. Для нас.. стало критичным из-за пункта 2.


2. Постановка и легенда.

Я согласна, что КП на приключенческих гонках могут (но не обязаны) стоять интересно, и/или необычно, и/или непросто/сложно (можно продолжать до бесконечности). Но "интересно-нестандартно" не значит "хреново".

В ориентировании ты ищешь не призму, ты выходишь в точку КП. И, при правильном выходе, КП виден (ну или легко ищется). А вот это "а может и не 20, а может, и не метров, а может, и не север, а может, и не тут" - это не про ориентирование, совсем не про ориентирование. Это про плохую постановку.

Все многообразие - от "стоит на месте" через "по легенде, но не соответствует карте" и "соответствует карте, но не соответствует легенде" до "хрен знает что хотел сказать автор, а вам всего хорошего". И даже на спорткарте, хотя казалось бы.

Это очень утомляет и раздражает. Это не дает возможность нормально спланировать свое передвижение и прикинуть свои возможности. Ненормально, когда надо звонить организаторам и выяснять, что же они задумывали, через раз плюс-минус (то есть понаехавшим надо еще и местную связь прикупить, а то на роуминге разориться можно) - а ведь народ звонит, как я понимаю по вопросам вида "а оргам звонили?", считает это нормальным. Ненормально руководить пошагово участником по телефону вместо четкой формулировки в легенде (невольно подслушала, пока мыла обувь - говорили громко у меня над головой). Лотерея, короче говоря.

Знание местных реалий, а также учет способности авторов художественно обозначать объекты (см. историю с гидроузлом ) - тоже бы спасло. Наверное. Возможно. Но далеко не факт.

Необходимо проверять подходы к КП со всех сторон, если оттуда возможно подойти, пусть по вашему мнению и нелогично ( "На разведке были там с Запада. Всё казалось очевидным." ). Всегда.

Мы умеем ориентироваться. Но мы люди, и мы тоже ошибаемся. Это нормально. Но нормальная постановка КП дает возможность исправить ошибку, если она имеет место быть, а плохая (особенно в сочетании с некачественной картой) может не дать возможности понять, ошибся ли ты (и если да, то где). И это очень плохо.

_______________________________

Дальше - пожелания и предложения.

3. Подсчет расстояний.

Для планирования запасов еды (и, по такой жаркой (за-около 30 весь день) погоде, - воды) на этапы хотелось бы видеть не только минимальные расстояния по обязательным КП, а вилку вида "длина этапа с учетом взятия обязательных КП - длина этапа с учетом взятия всех КП". Например, при нынешней погоде на гонке лучше иметь больше той же воды и принести ее назад в транзитку, чем поиметь перегрев-обезвоживание.

4. Броды.

Очень бы хотелось информацию по глубине бродов (например, на момент разведки) и уточнение на брифинге вида "на момент постановки дистанции/вчерашний день воды стало больше/меньше". Особенно актуально, если броды предполагаются глубокие, особенно если дно не очень и/или приличное течение. Эта информация критична  для людей небольшого роста и/или веса. Это вопрос безопасности.

6. Чипы и прочие призмы.

Призмы вполне заменяются распечатанным и заламинированным листом а4/а5  с приклеенными на него кусочками светоотражайки. Если не наносить символику гонки и крепить в файле - вполне многоразовый вариант. Он часто используется на приключенческих гонках и рогейнах в Москве и Питере. Пример:





Red Fox Adventure Race тоже обходится без призм, мне кажется, что это печать на светоотражающей пленке.


Чипы. При таком коротком времени на регистрацию и выдачу карт чипы имеет смысл вносить в комп заблаговременно и заблаговременно раскладывать по стартовым пакетам. И уж точно ручной очиповкой не надо заниматься тому же человеку, который занимается регистрацией чипов в компе. И ещё - не знаете точно - уточните у того, кто знает, прежде чем отвечать, попросите его самого ответить на вопрос на форуме, дайте контакты и попросите уточнить нас.. Да, по сравнению с картой/постановкой/легендой 2 чипа были мелким неудобством, но и его можно было избежать..

7. Тестирование дистанции.

Необходимо. Не абсолютная панацея, но от самых дурацких ошибок убережет. У вас может не быть своего ресурса и тестировщиков, но посмотрите, как это сделали организаторы приключенческой велогонки "History race": они объявили набор контрольных участников среди тех, кто хотел бы, но не сможет поехать на гонку , а затем опубликовали отзывы ( 1 , 2 ). Отзывы можно не публиковать, но самим будет понятно, что надо бы поправить и есть ли совсем критичные вещи.

 _________________________________

И еще - об эмоциях. И об организаторах.

Прокомментирую все то же сообщение Влады, директора гонки (раз уж это всё было вынесено на публику): "Пару слов об организации от меня.

По сравнению с прошлой гонкой, эта получилась для меня проще физически. Тогда мы сделали гонку практически вдвоем за месяц март, с катанием на велах по снегу и ночными посиделками за компом, а где-то там и ГОСы надо было сдать.

Теперь наша команда тех, кто разведовал местность, была побольше, и мы пытались начать раньше. Хотя самым продуктивным опять же был последний месяц. Знаете, может ребята думают по другому, но лично я перегорела. Мне не хотелось гонки, я ее ненавидела, я не хотела каждые выходные просыпаться в 4 утра, чтобы успеть на 6-ти часовой электрон. Сухой чистый сосновый лес, возвышающиеся военные антены и высоченная недостроенная ЛЭП (которой нет ни на одной карте, даже на гугл снимках. единственный яндекс чуть чаще фоткает нашу местность). Из всех разведок мне хорошо зашла только водная часть. Все остальное было как обязаловка. Помню свои мысли под проливным дождем, когда ни осталось сухого кусочка на одежде, "зачем? ладно на гонке, но на разведке...".

Почему мы тянули с положением? Да потому что БЛ за время подготовки ни раз успел поменяться. Да, текущий получился великолепным, мне самой понравился. Но до него было минимум три штуки, под которые мы меняли и переделывали свои наброски.

Вообщем, как писали некоторые участники, мне гонка не зашла. Только у меня не было возможности кинуть это дело по середине КВ. Может только в последнюю неделю - две мне начало  нравиться."

Чисто по-человечески я очень Владе сочувствую - нет ничего хуже, чем тянуть опротивевший проект, который нельзя бросить. Да, и понимание, что организаторская работа - тяжелая, в очередь помощники не строятся, часто неблагодарная - есть. По-человечески - понимаю. Очень сочувствую. Но.

"Расскажу тем, кто может не знает - это не наша работа, вся организация только на энтузиазме. Большое спасибо моему начальнику, который закрывал глаза на нагло открытую карту во весь экран во время рабочего дня и другие отвлечения от работы."

Удивительно, но у подавляющего большинства моих знакомых организаторов все эти рогейны-гонки-прочие соревнования - вовсе не работа, а увлечение, офигенно жрущее ресурсы - и временные, и материальные. А у многих не только работа, но еще и семьи. Это не мешает ответственно относиться к тому, что они делают. И, когда нет ресурсов - нет гонки. Это может быть грустно, но понятно. И это лучше, чем делать херово. 

"з.ы. Официально объявляю (чтобы зимой меня никто не переубедил), что я не буду принимать участие в организации гонки в следующем году, мне нужен перерыв... А ребята - может быть, их дело.

Так что можете отвечать что угодно на вопрос "поедете ли в следующий раз на Западню от Альтаира" хД"

А вот последнее предложение - ну, на мой вкус, это просто неуважение к участникам. Если это шутка - она хороша в кругу друзей, которые хорошо шутника понимают. А не на форуме проведенной гонки.

_________________________________

И немного ссылок.

Форум гонки. Начиная страницы так с 17 обсуждение и ссылки на отчеты попадаются.

Тема со ссылками на отчеты.

Фотоотчёт Саши Горбацевича.

Мои картинки, немного, на FB.





0  
Д. Жилин (редактор)
По стилю рассказ явно сплагиатили у О,Генри, а по накалу страстей у Достоевского.
По сути Белинский, полержавший в руках топор Раскольнокова.

Ждем следующих накалов страстей)))
Спасибо
СПОРТ-МАРАФОН: крупнейший туристический и горнолыжный магазин Москвы.
Бухгалтерский сервис
 Наши социальные страницы:
Подписывайтесь, хоть на все ;)

Яндекс цитирования
Экстремальный портал VVV.RU

Рейтинг@Mail.ru
Яндекс.Метрика